ปริมาณรถก่อนเกิดโรคระบาดโดยเฉลี่ยของ Nissan อยู่ที่ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ โฆษกของ TrueCar กล่าว โดยปฏิเสธที่จะเปิดเผยปริมาณเฉพาะ ในช่วงที่เกิดโรคระบาดและการขาดแคลนห่วงโซ่อุปทานที่ตามมา ซึ่งส่งผลให้ยอดขายกองเรือทั่วทั้งอุตสาหกรรมลดลงอย่างมาก ส่วนแบ่งดังกล่าวลดลงเหลือ 18 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ส่วนแบ่งกองเรือเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์

Nissan ซึ่งในทศวรรษที่ผ่านมาอาศัยการขายเชิงรุกให้กับฟลีตส์เพื่อเพิ่มปริมาณในอเมริกาเหนือ ได้ใช้ความพยายามหลายปีเพื่อเลิกนิสัยดังกล่าว โดยยอมรับว่ายอดขายฟลีตสูงอาจส่งผลต่อมูลค่าคงเหลือของแบรนด์และความสามารถในการทำกำไรของตัวแทนจำหน่าย

นิสสันกล่าวว่าจะไม่ลังเลกับความพยายามนั้น

เมื่อการผลิตฟื้นตัวในปี 2566 Brockman คาดว่าการขายปลีกของ Versa, Sentra และ Kicks จะ “ดีขึ้นอย่างมาก”

“เรายังคงจัดลำดับความสำคัญของการขายผ่านช่องทางการค้าปลีก” เขากล่าว “ในขณะที่จัดการกองยานพาหนะให้เป็นผู้มีส่วนสนับสนุนในเชิงบวกต่อผลลัพธ์ของเราและได้รับการมองเห็นจากลูกค้าใหม่ที่มีศักยภาพสำหรับแบรนด์”

การเพิ่มฝูงบินของ Nissan สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มของอุตสาหกรรมในขณะที่ปริมาณการผลิตฟื้นตัวจากโรคระบาดและการขาดแคลนโรงงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

General Motors กล่าวว่ายอดขายยานพาหนะเพิ่มขึ้น 27 เปอร์เซ็นต์เป็น 150,000 คันในไตรมาสแรกซึ่งคิดเป็น 25 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณ ฟอร์ดไม่ได้แยกยอดขายรถของตนออก แต่รายงานว่ายอดขายรถตู้ทรานสิทเพิ่มขึ้น 86 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่วนใหญ่ขายให้กับผู้ซื้อเพื่อการพาณิชย์

Tyson Jominy รองประธานฝ่ายข้อมูลและการวิเคราะห์ของ JD Power กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญกับสินค้าคงคลังที่จำกัด ให้ความสำคัญกับลูกค้ากลุ่มยานพาหนะเพื่อเพิ่มรายได้ให้สูงสุด

“ในขณะที่มีการตัดสินใจในการผลิตล่วงหน้าหลายเดือน สภาพตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปอาจหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ติดอยู่กับการตัดแต่งและออปชั่นที่สูงขึ้นเมื่อพวกเขาต้องการสิ่งที่ตรงกันข้าม” Jominy กล่าว ข่าวยานยนต์. “ช่องทางการขนส่งที่ทำกำไรสามารถเป็นทางออกสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่า เนื่องจากหน่วยที่มีราคาสูงกว่ากำลังหาทางผ่านห่วงโซ่อุปทาน”