ยอดขายรถแฮทช์แบคมาตรฐาน Prius ทั่วโลกสูงสุดที่ 509,380 คันในปี 2010 โดยปีที่แล้วลดลงเหลือเพียง 85,970 คัน โตโยต้ามียอดขายมากกว่า 4.7 ล้านคันตั้งแต่ปี 2540
Prius เจนเนอเรชั่นที่ 5 เข้าสู่การผลิตที่โรงงานประกอบ Tsutsumi ของบริษัทในเมือง Toyota ในเดือนธันวาคม นั่นคือที่ที่เวอร์ชันขาออกถูกสร้างขึ้น การขายจะเริ่มขึ้นในญี่ปุ่นในเดือนมกราคม จากนั้น Prius ที่ออกแบบใหม่จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาและยุโรปตั้งแต่ต้นปีหน้า
เรือธงไฮบริดจะไม่ขายในจีน ซึ่ง Toyota ยุติการขาย Prius ในปี 2559
ขุมพลังพรีอุส
นี่คือถั่วและสลักเกลียวของสิ่งที่แตะ
Prius แบบดั้งเดิมและรุ่นปลั๊กอินจะได้รับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่จับคู่กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นที่สี่ใหม่ นั่นเป็นการยกระดับจากรุ่นปัจจุบันซึ่งมีเครื่องยนต์เพียง 1.8 ลิตร และยังมีตัวเลือกแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์รุ่นเก่าในบางเกรด
เกรดที่ต่ำกว่าของ Prius ที่กำลังจะมาถึงจะยังคงมีตัวเลือก 1.8 ลิตรเป็นเกรดระดับเริ่มต้น
แต่ในสหรัฐอเมริกาจะได้รับเฉพาะรุ่น 2.0 ลิตรเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อโดยใช้การตั้งค่า e-axle ด้านหลังของ Toyota
ระบบไฮบริดมาตรฐาน 2.0 ลิตรถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในโคโรลล่า ครอส ไฮบริดสำหรับยุโรป ใน Prius จะเป็นครั้งแรกที่ Toyota จับคู่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรกับปลั๊กอิน
ใน Prius รุ่นเก่า ระบบส่งกำลังทั้งแบบปกติและแบบเสียบปลั๊กจะปั่นพลังงานของระบบรวมกัน 90 กิโลวัตต์ (ประมาณ 121 แรงม้า) ระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
ในรุ่นใหม่ ไฮบริดมาตรฐาน 2.0 ลิตรให้กำลัง 144 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) ในขณะที่ปลั๊ก-อินทำได้ 159 กิโลวัตต์ (213 แรงม้า) ปลั๊กอินทำความเร็วจากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาทีอย่างรวดเร็ว ลดลงจาก 11.1 วินาทีในรุ่นขาออกที่เชื่องช้า มาตรฐานทำเวลา 7.5 วินาที เทียบกับ 10.4
โตโยต้ากล่าวว่าช่วงโหมด EV ของ PHEV จะเพิ่มขึ้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นที่ออก โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ เช่น ขนาดล้อ
