เซี่ยงไฮ้ — บีวายดีเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในจีนในช่วง 4 สัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน จากข้อมูลของนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์พบว่า มีประสิทธิภาพดีกว่าแบรนด์โฟล์คสวาเกนในการพลิกกลับที่เน้นแรงกดดันต่อแบรนด์ดั้งเดิมในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ยอดค้าปลีกสำหรับ BYD เพิ่มขึ้น 83 เปอร์เซ็นต์เป็น 152,863 คันตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนถึง 27 พฤศจิกายนเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามข้อมูลจาก China Merchants Bank International (CMBI)

ยอดขายของ BYD สูงกว่ายอดขายปลีกของ VW ที่ 143,602 และของ Toyota ซึ่งต่ำกว่า 0.3 เปอร์เซ็นต์และ 0.5 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม VW Group ยังคงขาย BYD ได้ดีกว่าเมื่อรวมยอดขาย 36,847 คันภายใต้แบรนด์ Audi

ยอดค้าปลีกของเทสลาในจีนก็เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในเดือนนี้จากปีที่แล้ว หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ลดราคาและเสนอสิ่งจูงใจสำหรับรุ่น 3 และรุ่น Y

หากแนวโน้มยอดขายปลีกยังคงอยู่ตลอดทั้งเดือน จะเป็นครั้งแรกที่ BYD ซึ่งเพิ่งเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2546 มียอดขายสูงสุดในจีน และเป็นครั้งแรกของบริษัทที่มีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและ รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นผู้นำในชาร์ต

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างเตรียมพร้อมรับมือกับภาวะถดถอยที่กว้างขึ้นในตลาดจีน เนื่องจากมองว่าผลกระทบของมาตรการจูงใจกำลังลดลง และนโยบายปลอดโควิดของประเทศทำให้ผู้บริโภคไม่เข้าโชว์รูม และสร้างแรงกดดันต่อความเชื่อมั่นในขณะที่เศรษฐกิจชะลอตัว

ยอดขายปลีกโดยรวมของรถยนต์ที่ผลิตในจีนลดลง 7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของยอดขายเฉลี่ยต่อวันในช่วง 4 สัปดาห์แรกของเดือนนี้ เทียบกับที่ลดลง 2% ในช่วง 3 สัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม ตามข้อมูลของ CMBI

ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกที่ก่อตั้งมาแล้ว นอกเหนือจากเทสลา ได้สูญเสียยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดในจีนให้กับคู่แข่งในประเทศที่ชนะใจผู้บริโภคด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาและฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ความบันเทิงในรถยนต์และการขับขี่อัตโนมัติ

สเตลแลนติสกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าการร่วมทุนกับรถจี๊ปในจีนจะยื่นฟ้องล้มละลาย ซึ่งเป็นความล้มเหลวในการร่วมทุนครั้งแรกของแบรนด์ต่างชาติในยุครถไฟฟ้า

แบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ เช่น VW, General Motors, Ford และ Hyundai ได้เห็นการใช้งานโรงงานในจีนลดลงระหว่าง 30 เปอร์เซ็นต์และมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา