วอชิงตัน — กลุ่มทนายความทั่วไป 19 คนของพรรครีพับลิกัน กลุ่มอุตสาหกรรมน้ำมัน กลุ่มเกษตรกรรม และคนขับรถบรรทุก กล่าวเมื่อวันอังคารว่า พวกเขาได้ยื่นฟ้องทางกฎหมายต่อ การบริหาร Biden การตัดสินใจอนุมัติ แคลิฟอร์เนียมีแผนที่จะกำหนดให้มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพิ่มขึ้น เนื่องจากรัฐพยายามลดมลพิษ
เดอะ หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ในเดือนมีนาคมได้อนุมัติการผ่อนผันภายใต้กฎหมาย Clean Air Act ที่แคลิฟอร์เนียเรียกร้องเพื่อกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะที่ใช้งานหนักและเครื่องยนต์
รัฐที่นำโดยไอโอวาได้ยื่นคำร้องเมื่อวันจันทร์ที่ศาลอุทธรณ์เขตโคลัมเบียของสหรัฐเพื่อท้าทายคำตัดสินดังกล่าว ความท้าทายที่คล้ายกันนี้ยื่นฟ้องโดย Owner-Operator Independent Drivers Association, American Petroleum Institute, Illinois Soybean Association, National Association of Convenience Stores and Diamond Alternative Energy, หน่วยงานของ Valero และกลุ่มอื่นๆ
Gavin Newsom ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียในเดือนมีนาคมกล่าวว่าการยกเว้น EPA จะทำให้รัฐกำหนดให้ครึ่งหนึ่งของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขายในรัฐเป็นไฟฟ้าภายในปี 2578
รัฐแคลิฟอร์เนียวางแผนที่จะออกคำสั่งภายในปี 2588 ว่าการปฏิบัติงานทั้งหมดของยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่จะต้องปล่อยมลพิษเป็นศูนย์หากเป็นไปได้ โดยเปลี่ยนจากรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล
เบรนนา เบิร์ด อัยการสูงสุดของรัฐไอโอวา กล่าวว่า กฎของรัฐแคลิฟอร์เนียจะ “ทำลายล้างความต้องการเชื้อเพลิงเหลว เช่น ไบโอดีเซล” รัฐต่างๆ โต้แย้งว่ากฎของรัฐแคลิฟอร์เนียละเมิดกฎหมายของรัฐบาลกลางและพระราชบัญญัติอากาศสะอาดที่โดยทั่วไปห้ามไม่ให้รัฐดำเนินการ
EPA ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น
แคลิฟอร์เนียได้เข้าร่วมกับแมสซาชูเซตส์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก โอเรกอน วอชิงตัน และเวอร์มอนต์ในการนำกฎมาใช้
เมื่อเดือนที่แล้ว สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐลงมติให้คว่ำกฎของ EPA ที่มุ่งลดการปล่อยหมอกควันและเขม่าจากรถบรรทุกขนาดใหญ่
ทำเนียบขาวกล่าวว่า ประธานาธิบดีโจ ไบเดนจะยับยั้งมาตรการนี้หลังจากที่วุฒิสภาผ่านการพิจารณาไปก่อนหน้านี้
พรรครีพับลิกันแย้งว่ากฎใหม่ซึ่งสรุปในเดือนธันวาคมเป็นสิ่งที่ท้าทายในการนำไปใช้ จะเพิ่มต้นทุนของห่วงโซ่อุปทาน และจะทำให้รถบรรทุกมีราคาแพงเกินไปสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก
มาตรฐานดังกล่าวเข้มงวดขีดจำกัดการปล่อยมลพิษประจำปี การปรับปรุงมาตรฐานอากาศสะอาดสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกในรอบกว่าสองทศวรรษ และเข้มงวดกว่ามาตรฐานปัจจุบันถึง 80 เปอร์เซ็นต์
ในเดือนเมษายน EPA เสนอการลดมลพิษใหม่สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ โดยประเมินว่าร้อยละ 50 ของยานพาหนะ เช่น รถประจำทางและรถบรรทุกขยะ อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้ภายในปี 2575 พร้อมกับร้อยละ 35 ของรถแทรกเตอร์ขนส่งสินค้าระยะใกล้ใหม่ และร้อยละ 25 ของรถแทรกเตอร์ขนส่งสินค้าระยะไกลใหม่