การใช้เงินสดอย่างรวดเร็วของ Rivian นั้นมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับความทะเยอทะยานระดับโลกของผู้ผลิต EV


ความคิดเห็นตรงกันข้ามกับวิธีที่ Rivian นำเสนอเมื่อเผยแพร่สู่สาธารณะ บริษัทบอกกับนักลงทุนว่ามีแผนที่จะเข้าสู่ยุโรปตะวันตก “ในระยะเวลาอันใกล้นี้” ตามด้วยตลาดในเอเชีย และจะโลคัลไลซ์การผลิตและห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคเหล่านั้น

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา ตลาดทุนที่เปิดกว้างสำหรับผู้ผลิต EV – ผ่านการเสนอขายหุ้น IPO ครั้งใหญ่ในกรณีของ Rivian หรือข้อตกลงกับบริษัทเข้าซื้อกิจการเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษเช่น Lucid และ Fisker – ตอนนี้ไม่ค่อยต้อนรับนัก เมื่อ Rivian ประกาศในเดือนตุลาคมว่าจะเลิกจ้างพนักงาน 6 เปอร์เซ็นต์ Scaringe อ้างถึงความต้องการ “ที่จะเติบโตและขยายขนาดต่อไปโดยไม่ต้องจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมในสภาพแวดล้อมมหภาคนี้”

Rivian สิ้นสุดปีที่แล้วด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าประมาณ 18.4 พันล้านดอลลาร์ ลดลงเหลือ 13.3 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สาม บริษัทไม่เคยเปิดเผยว่าจะลงทุนเท่าใดในการเป็นหุ้นส่วนของ Mercedes และบริษัทเยอรมันไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเมื่อวันจันทร์ว่าจะใช้งบประมาณเท่าใดในการขยายโรงงานเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ในโปแลนด์เพื่อผลิตรถตู้ขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่จะออกสู่ตลาด ในปี 2025

นักวิเคราะห์ของ Robert W. Baird ยกย่องการตัดสินใจของ Rivian ที่จะระงับโครงการร่วมกับ Mercedes โดยเขียนในหมายเหตุว่าผู้บริหารคือ “จับตามองที่ลูกบอล”

สำหรับคู่หูชาวเยอรมันที่เลิกรากันไปแล้ว ใบหน้าของ Rivian นั้นไม่น่ายินดีนัก เมอร์เซเดสมองว่าการร่วมมือกับบริษัทสตาร์ทอัพเป็นโอกาสในการแบ่งปันเทคโนโลยีและการลงทุนในขณะที่มันกระตุ้นกลุ่มรถตู้ของตน แม้ว่าบริษัทจะยังคงลงทุนในการผลิตรถตู้ที่โรงงานในโปแลนด์ แต่การขยายเพิ่มเติมเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับ Rivian ได้ถูกระงับไว้

Daniel Roeska นักวิเคราะห์ของ Bernstein กล่าวถึง Mercedes ว่า “พวกเขาจำเป็นต้องคิดและอาจพิจารณาหาพันธมิตรทางอุตสาหกรรม”

การยกเลิกข้อตกลงเบื้องต้นของ Rivian กับ Mercedes เพิ่มความพ่ายแพ้ให้กับภาคยานยนต์ของยุโรป ซึ่งกำลังเผชิญกับความต้องการที่ลดลง ต้นทุนด้านพลังงานที่พุ่งสูงขึ้น และสิ่งจูงใจมากมายที่สหรัฐฯ กำลังเสนอให้สำหรับการผลิตแบตเตอรี่และการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

Volkswagen อาจล้มเลิกแผนสร้างโรงงาน EV มูลค่า 2.1 พันล้านดอลลาร์ในเยอรมนี โดย Oliver Blume ซีอีโอคนใหม่กำลังคิดใหม่เกี่ยวกับโครงการราคาแพงบางโครงการที่ประกาศโดย Herbert Diess บรรพบุรุษของเขา Northvolt ผู้ผลิตแบตเตอรี่กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าอาจชะลอการสร้างโรงงานในเยอรมนี โดยอ้างถึงค่าพลังงานที่สูงชันของยุโรปและความพยายามของประธานาธิบดี Joe Biden ของสหรัฐฯ ในการแสวงหาการลงทุน

เสน่ห์ของพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้ออาจถูกนำมาใช้ในกรณีของ Rivian

“เราเชื่อว่าร่างกฎหมาย IRA อาจทำให้บริษัทต้องประเมินความน่าดึงดูดใจของการผลิตในประเทศอีกครั้งเมื่อเทียบกับการผลิตรถตู้เพื่อการพาณิชย์ในยุโรป” Joe Spak นักวิเคราะห์จาก RBC Capital Markets เขียนในรายงาน



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

19 - 3 =