ด้วยความประหลาดใจ เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้ร่วมมือกับกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อม (EDF) เพื่อแนะนำกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ผู้คลางแคลงยังคงไม่มั่นใจในความมุ่งมั่นของบริษัทที่จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยอ้างถึงประวัติของ GM ในการต่อสู้กับกฎเกณฑ์การประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
GM และ EDF แนะนำให้สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) กำหนดมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ใหม่อย่างน้อยร้อยละ 50 ที่จำหน่ายภายในปี 2573 จะไม่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ขณะที่บรรลุการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงร้อยละ 60 ซึ่งเป็นแผนงานที่เหมาะสมกับ GM วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นภายในปี 2578
Dan Becker ผู้อำนวยการโครงการรณรงค์การขนส่งสภาพภูมิอากาศที่ปลอดภัยที่ศูนย์ความหลากหลายทางชีวภาพกล่าว เบกเกอร์กล่าวถึงความมุ่งมั่นของจีเอ็มในการสนับสนุนสิทธิของรัฐแคลิฟอร์เนียในการกำหนดกฎเกณฑ์เรื่องอากาศบริสุทธิ์ ซึ่งต่อมาได้เดินกลับโดยสนับสนุนการฟ้องร้องของอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เพื่อยุติการยกเว้นของรัฐ
“พวกเขาได้ทรยศหักหลังครั้งใหญ่จริงๆ” เบกเกอร์กล่าว “ฉันคิดว่าพวกเขาต้องการถูกมองว่าเป็นรถที่สะอาด แต่พวกเขาไม่ได้ทำจริงๆ”
Kristen Siemen หัวหน้าเจ้าหน้าที่ความยั่งยืนของ GM กล่าวว่าแรงผลักดันด้วยไฟฟ้ามีจริง: EVs กำลังมา และ GM ต้องการกฎของรัฐบาลที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายมีเส้นทางที่ชัดเจนในการไปถึงที่นั่น Chevy Bolt EV ของบริษัทออกสู่ตลาดมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว และ GM ได้ใช้งบประมาณจำนวน 35 พันล้านดอลลาร์เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้า 30 คันออกสู่ตลาดภายในปี 2025 “เรามุ่งมั่น” ซีเมนกล่าว “แผนงานมีความสอดคล้องกับแผนผลิตภัณฑ์ของเราเป็นอย่างมาก”
ในขณะที่การผลักดันที่ใหญ่ที่สุดของ GM เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมาจากแผนการใช้พลังงานไฟฟ้า ซีเมนกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์สันดาปภายในด้วย ข้อมูลของรัฐบาลแสดงให้เห็นว่าการประหยัดเชื้อเพลิงของรถปิคอัพและรถ SUV ขนาดใหญ่ของ GM นั้นทรงตัวตั้งแต่ปี 2018 แต่เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่ได้ดีขึ้นมากนัก
GM ไม่ได้อยู่เพียงลำพังในการทรงตัว — ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าอยู่ในภาวะลำบาก ในด้านหนึ่ง พวกเขาจำเป็นต้องผลักดันให้เกิดการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบในอนาคต และเนื่องจาก Tesla ได้พิสูจน์แล้วว่า EV กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่เพื่อให้ทุนในการแปลงนั้น พวกเขาต้องสร้างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ ซึ่งมักจะประหยัดเชื้อเพลิงได้ต่ำที่สุด
สำหรับตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ขายรถยนต์หรูหราไฟฟ้าที่มีป้ายราคาตั้งแต่ 42,000 เหรียญขึ้นไป GM มี Bolt EV ในราคาไม่ถึง 30,000 เหรียญสหรัฐฯ และจะสร้าง Cheverolet Equinox ที่ใหญ่ขึ้นและกว้างขวางขึ้น เริ่มต้นที่ 30,000 เหรียญในปีหน้า
“ในอนาคต ถ้าคุณดูพอร์ตโฟลิโอ EV ของเรา มันจะครอบคลุมทุกจุดราคาและทุกส่วน” ซีเมนกล่าว
แต่ความล้มเหลวของ GM ในแคลิฟอร์เนียทำให้เบกเกอร์สงสัยเกี่ยวกับความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ที่จะปฏิบัติตาม ในปี 2554 บริษัทให้คำมั่นว่าจะ “ไม่แข่งขัน” การสละสิทธิ์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งอนุญาตให้รัฐกำหนดกฎเกณฑ์การประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษของตนเอง Dan Akerson อดีต CEO ของ GM กล่าวในจดหมายลงนามถึงกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา GM เข้าร่วมคดีของทรัมป์ในเวลาต่อมาเพื่อยกเลิกการสละสิทธิ์ จากนั้น โจ ไบเดนดำรงตำแหน่งในปี 2564 จีเอ็มถอนตัวจากการดำเนินคดี
“เนื่องจากประวัติของ GM ฉันจึงไม่ค่อยเชื่อ” เบกเกอร์กล่าว
สหภาพนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องมีมุมมองที่คล้ายกัน Dan Anair ผู้อำนวยการโครงการ Clean Transportation Program ของ UCS กล่าวว่า “GM ก็เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ หลายรายที่ต่อต้านมาตรฐานที่แข็งแกร่ง ดังนั้นเราจะคอยจับตาดูอย่างใกล้ชิดเพื่อดูเนื้อหาในคำมั่นสัญญาของพวกเขา” อีเมล. “EPA จำเป็นต้องก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วด้วยมาตรฐานรอบต่อไป เพื่อที่เราจะได้สามารถลดการปล่อยมลพิษในปีต่อๆ ไป มาตรฐานที่เข้มงวดเป็นสิ่งหนึ่งที่จะทำให้มั่นใจได้ว่า GM และผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะทำการลดการปล่อยมลพิษที่จำเป็น”
จีเอ็มเสนอแค่นั้น ตอนนี้บริษัทจำเป็นต้องส่งมอบ
