Michelle Krebs นักวิเคราะห์ระดับบริหารของ Cox Automotive กล่าวว่า สินค้าคงคลังของรถปิคอัพแซงหน้ากลุ่มรถอื่นๆ ส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลหลายประการ ผู้ผลิตรถยนต์มักจะเก็บสต็อกไว้มากกว่ารุ่นอื่นๆ เนื่องจากลูกค้ารถบรรทุกต้องการตัวเลือกที่มากขึ้นในแง่ของการกำหนดค่าที่มีขนาดเตียงและห้องโดยสารที่แตกต่างกัน

ในขณะที่ยอดขายรถปิคอัพของ GM และ Ford นั้นแข็งแกร่ง Krebs กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่ลูกค้าจะตกใจกับสติกเกอร์ในระดับหนึ่ง เนื่องจากราคาเฉลี่ยสูงเป็นประวัติการณ์และอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้น เธอกล่าวว่าข้อมูลการสำรวจลูกค้าของ Cox ยังแสดงให้เห็นว่ามีบางคนที่ต้องการลดขนาดจากส่วนนี้หลังจากราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นทั่วประเทศในปีที่แล้ว

“ฉันคิดว่ามีทางเลือกอื่น” เธอกล่าว “รถปิกอัพขนาดกลางไม่ได้มีขนาดเล็กลงมากนัก ยอดขายนั้นแข็งแกร่งมาก”

Krebs กล่าวว่ารถปิคอัพขนาดเต็มนั้นยังห่างไกลจากการเข้าใกล้ระดับที่ไม่ดีต่อสุขภาพ แต่ผู้ผลิตสามารถดำเนินการมากกว่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่คืบหน้าไปกว่านี้ เช่น การเพิ่มสิ่งจูงใจหรือหยุดโรงงานรถบรรทุก อย่างที่ GM ได้ทำ

Jacobson กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า GM วางแผนที่จะ “สร้างสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน” โดยสังเกตว่าจะสิ้นสุดปี 2566 ด้วยเวลา 50 ถึง 60 วันของสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดของยานยนต์ทั้งหมด แม้ว่า “ฤดูกาล ตารางการผลิต และระยะเวลาการส่งมอบกองเรือ” อาจใช้เวลาชั่วคราว บริษัทที่อยู่นอกขอบเขตดังกล่าว

แต่เวลาหยุดทำงานเพื่อลดอุปทานไม่ได้กำหนด Krebs กล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Detroit 3 เตรียมพร้อมสำหรับการเจรจาสัญญากับ UAW ในฤดูใบไม้ร่วงนี้