เหตุใดการทดลองใช้ความผิดพลาดของเทสลาจึงเป็นคำถามของ ‘มนุษย์กับเครื่องจักร’


การพิจารณาคดีฆาตกรรมที่เริ่มขึ้นในลอสแองเจลิสสำหรับอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดจากเทสลาที่ทำงานบน Autopilot นำเสนอการทดสอบครั้งแรกสำหรับความรับผิดชอบทางกฎหมายของผู้โดยสารในรถที่ขับเองบางส่วน ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายกล่าว

การพิจารณาคดีจะเริ่มขึ้นในวันที่ 15 พ.ย. โดยจะมีขึ้นในคดีแพ่งในปีหน้าเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ Autopilot ของเทสลา และเพิ่มการตรวจสอบระบบที่ Elon Musk ผู้ร่วมก่อตั้งของ Tesla ได้โน้มน้าวให้เป็นขั้นตอนสู่ความเป็นอิสระอย่างเต็มที่

นักวิจารณ์กล่าวว่าข้อเรียกร้องของ Tesla และ Autopilot มีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต โดยทำให้คนขับไม่ใส่ใจ

กระทรวงยุติธรรมสหรัฐกำลังสืบสวนว่าเทสลาเองควรถูกตั้งข้อหาทางอาญาจากข้อเรียกร้องที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือไม่ Reuters รายงาน

การพิจารณาคดีในลอสแองเจลิสสามารถกำหนดมุมมองของสาธารณชนและคณะลูกขุนในอนาคต การรับรู้ของเทสลาและอาจเป็นกรณีทดสอบว่าเทคโนโลยีมีความก้าวหน้าเร็วกว่ามาตรฐานทางกฎหมายหรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายกล่าว

“ใครผิด คนหรือเครื่องจักร” เอ็ดเวิร์ด วอลเตอร์ส ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่โรงเรียนกฎหมายมหาวิทยาลัยจอร์จทาวน์ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ไร้คนขับ “รัฐจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการพิสูจน์ความผิดของคนขับเพราะงานบางส่วนกำลังถูกจัดการโดยเทสลา”

หลังเที่ยงคืนของวันที่ 29 ธันวาคม 2019 เควิน จอร์จ อาซิซ เรียด ซึ่งตอนนี้อายุ 28 ปี ออกจากทางด่วนในเมืองการ์เดนา รัฐแคลิฟอร์เนีย ในรถเทสลา โมเดล เอส ฝ่าไฟแดงและชนกับฮอนด้าซีวิค ตำรวจกล่าว คนขับและผู้โดยสารใน Civic, Gilberto Lopez และ Maria Guadalupe Nieves-Lopez เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ พวกเขาอยู่ในวันแรกของพวกเขา ญาติบอก Orange County Register

ระบบ Autopilot ของรถซึ่งสามารถควบคุมความเร็ว การเบรก และการบังคับเลี้ยวได้ทำงานในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ

เทสลาไม่ต้องถูกตั้งข้อหาในคดีนี้ และผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายกล่าวว่าการดำเนินคดีอาญาต่อบริษัทนั้นอยู่ในระดับสูง

เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของรอยเตอร์ เทสลากล่าวในเว็บไซต์ว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ “ต้องมีการควบคุมดูแลผู้ขับขี่อย่างแข็งขันและอย่าทำให้รถเป็นอิสระ”

ครอบครัวของ Gilberto Lopez กำลังฟ้อง Tesla โดยมีกำหนดการพิจารณาคดีในเดือนกรกฎาคม

“ผมพูดไม่ได้ว่าคนขับไม่ได้ทำผิด แต่ระบบของเทสลา ออโต้ไพลอต และโฆษกของเทสลา ส่งเสริมให้คนขับใส่ใจน้อยลง” โดนัลด์ สลาวิก ทนายความของบริษัทซึ่งเป็นตัวแทนของครอบครัวของโลเปซในคดีฟ้องร้องเทสลา บอก สำนักข่าวรอยเตอร์

Slavik กล่าวว่า Tesla เข้าใจถึงความเสี่ยงของระบบ แต่ไม่สามารถจัดการได้ “เทสลารู้ดีว่าผู้คนกำลังจะใช้ Autopilot และใช้มันในสถานการณ์อันตราย” เขากล่าว

Musk กล่าวในเดือนกันยายนว่าเขาเชื่อว่า Tesla มี “ภาระผูกพันทางศีลธรรม” ในการนำซอฟต์แวร์ที่เขาเรียกว่า “Full Self Driving” ออก แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบและ Tesla ถูกฟ้อง เพราะการทำเช่นนี้สามารถช่วยชีวิตคนได้

อัยการกล่าวว่าการเร่งความเร็วและความล้มเหลวในการเบรกของ Riad นั้นประมาทเลินเล่อ ทนายความของเขา Arthur Barens กล่าวในเดือนพฤษภาคมว่า Riad ไม่ควรถูกตั้งข้อหาก่ออาชญากรรม ทั้งสองปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม

Robert Blecker ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายอาญาที่ New York Law School กล่าวว่าการสอบสวนของกระทรวงยุติธรรม (DOJ) เกี่ยวกับการเรียกร้องของ Tesla อาจทำให้อัยการแคลิฟอร์เนียในการพิจารณาคดียากขึ้น

“การสอบสวนของ DOJ ช่วยเขาได้เพราะคำกล่าวอ้างของเขาคือ ‘ฉันพึ่งโฆษณาของพวกเขา ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ตระหนักถึงความเสี่ยงที่นั่น'” เบลกเกอร์กล่าว

ไบรอันท์ วอล์กเกอร์ สมิธ ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายจากมหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนา ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านเทคโนโลยีการขนส่งใหม่ กล่าวว่า การพิจารณากฎหมายและระเบียบข้อบังคับของเทสลาสามารถกำหนดรูปแบบการรับรู้ของบริษัท ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่ดูเหมือนว่าจะป้องกันตัวเองในคดีฟ้องร้องที่กำลังจะเกิดขึ้น .

“การเล่าเรื่องของเทสลาอาจเปลี่ยนจากบริษัทเทคโนโลยีล้ำสมัยแห่งนี้ที่ทำสิ่งที่เจ๋งๆ ให้กับบริษัทที่ติดอยู่ในปัญหาทางกฎหมาย นั่นคือความเสี่ยงและการเล่าเรื่องมีความสำคัญมากในการดำเนินคดีทางแพ่ง เพราะทั้งสองฝ่ายบอกเล่าเรื่องราวต่อคณะลูกขุน” เขากล่าว



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

3 + 50 =