หากสรุปได้ มาตรฐานที่เสนออาจหมายความว่า EV จะมียอดขายมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในรุ่นปี 2030 และเพิ่มขึ้น 2 ใน 3 ภายในปี 2032 ซึ่งจะเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากตลาดปัจจุบัน โดย EV คิดเป็น 7 เปอร์เซ็นต์ของ การจดทะเบียนรถยนต์ขนาดเบาของสหรัฐในไตรมาสแรกของปีนี้ อ้างอิงจาก ข่าวยานยนต์ ข้อมูล.

EPA ในแถลงการณ์ถึง ข่าวยานยนต์ กล่าวว่า “มีแผนจะโพสต์ตอบกลับความคิดเห็นในใบปะหน้าสำหรับความคิดเห็นทั้งหมด ซึ่งสอดคล้องกับ … ข้อกำหนดภายใต้กฎหมายวิธีปฏิบัติราชการทางปกครองและพระราชบัญญัติอากาศสะอาด”

ระยะเวลาแสดงความคิดเห็นสาธารณะสำหรับข้อเสนอจะปิดในวันที่ 5 กรกฎาคม

ทั้ง Biden และฝ่ายบริหารของเขาไม่ได้เรียกร้องให้มีการห้ามขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่ภายในวันที่กำหนด ซึ่งเป็นการกระทำที่กำลังดำเนินการในสถานที่ต่าง ๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย และสหภาพยุโรป

ข้อเสนอของ EPA ยังไม่ได้บังคับเทคโนโลยีเฉพาะเช่น EV แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการด้านสมรรถนะผ่านเส้นทางที่หลากหลาย รวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตัวอย่างเช่น หน่วยงานคาดการณ์ว่ามาตรฐานจะผลักดันการใช้ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินอย่างแพร่หลายเพื่อลดการปล่อยก๊าซและสนับสนุนการใช้เทคโนโลยีลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อื่นๆ

อย่างไรก็ตาม พันธมิตรโต้แย้งกฎที่เสนอของ EPA “ไม่สามารถปฏิบัติตามได้หากไม่เพิ่มต้นทุนของยานพาหนะทั้งหมดอย่างมาก ลดทางเลือกของผู้บริโภค และทำให้ประชากรและดินแดนส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ เสียเปรียบ”

นอกจากนี้ กลุ่มยังกล่าวอีกว่า EPA “ถือว่าเกินความเป็นจริง … การมีเหมืองแร่ที่มีความสำคัญต่อแบตเตอรี่มากเกินไป ความสามารถในการแปรรูปแร่ธาตุที่สำคัญและส่วนประกอบของแบตเตอรี่ โรงงานผลิตเซลล์และบรรจุภัณฑ์นำไปสู่การลดราคาแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง”

นอกจากนี้ยังโต้แย้งข้อเสนอที่ประเมินค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ EV ต่ำเกินไป ประเมินความพร้อมใช้งานของเครดิตภาษีผู้บริโภคและการผลิตสูงเกินไป เช่น กฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อ และไม่รวมปลั๊กอินไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิงจากการคาดการณ์อย่างไม่ถูกต้อง

ในบล็อกโพสต์ที่เผยแพร่เมื่อวันพุธ John Bozzella CEO ของ Alliance โต้แย้งว่าข้อเสนอของ EPA นั้นต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ “ทำการปรับปรุงเพิ่มเติมบางส่วนโดยการติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ที่มีราคาแพงในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด” ในขณะที่อาจดึงเงินทุนออกจากการลงทุนด้านพลังงานไฟฟ้า

Bozzella ยังเรียกร้องให้ EPA ประสานข้อเสนอกับ California Air Resources Board และมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงของ NHTSA ที่กำลังจะมาถึง

“อีกสองสามปีข้างหน้าจะรุ่งหรือจะร่วง” เขาเขียน “อุตสาหกรรมยานยนต์มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องสำหรับเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่าเพิ่งทิ้งมันไป เรามาออกจากกระบวนการนี้ด้วยกฎที่สมดุล ทำได้จริง และคงทนที่รักษาทางเลือกของลูกค้าและไม่ทื่อ โมเมนตัม EV ของอเมริกา”

คำวิจารณ์ที่มีรายละเอียดมากขึ้นของกลุ่มเกิดขึ้นหลังจากที่ Bozzella บอกกับ EPA ให้ “ผ่อนคลายและประเมินใหม่” ข้อเสนอ

“หากหน่วยงานกำกับดูแลและผู้กำหนดนโยบายของสหรัฐฯ ดำเนินการเกี่ยวกับคำสั่ง EV เร็วเกินไปในอีกหลายปีข้างหน้า ผมคาดการณ์ว่าจีนจะได้รับฐานที่มั่นที่แข็งแกร่งขึ้นในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ EV ของอเมริกา และในที่สุดตลาดยานยนต์ของเรา” เขาแย้งในบล็อกโพสต์เมื่อต้นเดือนนี้