ประสิทธิภาพทางการเงินของ Rivian เป็นอีกหนึ่งข้อกังวลหลัก บริษัทระดมเงินสดจำนวนมหาศาลสำหรับการเสนอขายครั้งแรกต่อประชาชนทั่วไปในปี 2564 แต่ตอนนี้กำลังเผาผลาญเงินสดนั้นทุกไตรมาส

ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าได้ส่งมอบรถยนต์ 20,332 คันในปีที่แล้ว ในฐานะส่วนหนึ่งของผลประกอบการไตรมาส 3 Rivian กล่าวว่าบริษัทมีเงินสดประมาณ 14,000 ล้านดอลลาร์เพื่อใช้ในการดำเนินงาน พัฒนายานยนต์ที่มีราคาไม่แพง และสร้างโรงงานแห่งที่สอง R1T พื้นฐานมีราคาเริ่มต้นที่ 74,800 ดอลลาร์พร้อมจัดส่ง

Rivian ไม่ใช่คนเดียวที่ได้รับความสนใจจากนักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรม ท่ามกลางความหวังสูงสำหรับสตาร์ทอัพ EV ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

Lucid Motors ซึ่งเปิดตัวรถซีดานในปลายปี 2564 กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าจำเป็นต้องเพิ่มความต้องการมากขึ้นเพื่อรับมือกับกระแสเศรษฐกิจมหภาค Lucid รายงานผลขาดทุนสุทธิในไตรมาสที่สี่ที่ 473 ล้านดอลลาร์ ราคาหุ้นของ Lucid ลดลงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา

Steve Weiss หุ้นส่วนผู้จัดการของ Short Hills Capital Partners กล่าวใน CNBC เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าปัญหาของ Rivian ยังไม่จบลง ราคาหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งลดลงประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมามีแนวโน้มว่าจะลดลงอีก เขากล่าว

“พวกเขามีเงินสดจำนวนมาก แต่พวกเขาจะผ่านมันไปให้ได้” ไวส์กล่าว “อันดับ 1 ฉันไม่คิดว่ารถรุ่นนี้น่าสนใจเป็นพิเศษ อันดับ 2 พวกเขามีปัญหาใหญ่ อันดับ 3 พวกเขาสูญเสียผู้บริหารและบุคลากรที่มีความสามารถไปจำนวนมาก”

ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา มีผู้บริหารอย่างน้อยครึ่งโหลลาออกจากบริษัท

ในบรรดาผู้จากไป ได้แก่ Randy Frank ซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายวิศวกรรมตัวถังและภายใน และ Steve Gawronski รองประธานฝ่ายจัดซื้อชิ้นส่วน The Wall Street Journal รายงานเมื่อเดือนที่แล้ว Rivian ยืนยันการออกเดินทาง Rivian ยังสูญเสียหัวหน้าผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภา ที่ปรึกษาทั่วไป และผู้อำนวยการกลยุทธ์อาวุโส

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้มีการปลดพนักงาน 2 รอบในปีที่ผ่านมา โดยแต่ละครั้งมีการปลดพนักงานประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์ ล่าสุดในเดือนกุมภาพันธ์ มีพนักงานประมาณ 840 คนจากกำลังงานทั้งหมด 14,000 คน

Brauer กล่าวว่า Rivian กำลังประสบปัญหาบางอย่างที่ Tesla เผชิญเมื่อยังเป็นบริษัทที่มีอายุน้อยกว่า เทสลาใช้เวลาหนึ่งทศวรรษในการทำกำไร และเกือบล้มละลายในกระบวนการนี้ ตามคำกล่าวของซีอีโอ Elon Musk แต่เทสลามีข้อได้เปรียบในการเป็นบริษัทเดียวที่มีรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในเวลานั้น

ในทางกลับกัน Rivian กำลังค้นหาเส้นทางสู่ความสามารถในการทำกำไรในช่วงเวลาที่ดูเหมือนจะเป็นการแข่งขันที่รุนแรง โดยผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าเริ่มจริงจังกับ EV และ Tesla กำลังวางแผนเฟสต่อไปของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน

“การเงินของ Rivian นั้นเจ็บปวดมากในตอนนี้” Brauer กล่าว “พวกเขาใช้จ่ายเงินจำนวนมากและไม่ได้มาใกล้จะจ่ายเงินด้วยการขาย”