ลาสเวกัส — แม้จะมีความหวาดกลัวต่อภาวะเศรษฐกิจถดถอยและการตึงตัวของตลาดทุนในปี 2566 แต่ภาคยานยนต์และการเดินทางของโลกจะขยายการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของพวกเขา สตีฟ โคนิก หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของสมาคมเทคโนโลยีผู้บริโภคกล่าวที่ งานซีอีเอส ในวันอังคาร.

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะมีการพัฒนาระบบนิเวศพลังงานไฟฟ้าเป็นหัวหอก Koenig กล่าวว่า ความก้าวหน้าในยานยนต์ไร้คนขับและการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของรูปแบบธุรกิจบริการแบบสมัครสมาชิกสำหรับคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า คือการพัฒนาขั้นสูงสุดอื่น ๆ ที่จะกำหนดรูปแบบภาคยานยนต์และการเคลื่อนที่ในทศวรรษหน้า Koenig กล่าว

การเพิ่มขึ้นของการใช้ EV โดยผู้บริโภคและธุรกิจในอีก 10 ปีข้างหน้าจะสร้างความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าภาคการขนส่งไฟฟ้าเป็นไปได้ Koenig กล่าว

“สิ่งที่ฉันกำลังพูดถึงคือความก้าวหน้าทางเคมีของแบตเตอรี่ การออกแบบแบตเตอรี่ และระบบชาร์จ” Koenig กล่าว “เพราะการมีรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเป็นเรื่องหนึ่ง และนั่นคือวิธีที่เราขยายตลาด”

Koenig กล่าวว่าความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ช่วยให้ผู้บริโภคและธุรกิจสามารถขับเคลื่อนได้ไกลขึ้นด้วยการชาร์จที่รวดเร็วจะเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาระบบนิเวศของการใช้พลังงานไฟฟ้า

ในขณะที่การเปลี่ยนไปใช้ EV ทั่วประเทศกำลังดำเนินไปด้วยดี แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ก็กำลังเผชิญกับอุปสรรคอื่น ๆ ที่จะมีอิทธิพลต่อการพัฒนาเทคโนโลยี

การปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยของธนาคารกลางสหรัฐในปีที่ผ่านมา ควบคู่ไปกับความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน และผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ทำให้ภาพรวมของภาคส่วนย่อยของยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติตกต่ำลง

แต่บริษัทเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับที่งาน CES ต่างต้องการแสดงให้นักลงทุนเห็นว่าพวกเขาจะเสนอมูลค่าอย่างไรในปี 2566

“เราพูดคุยกันมาหลายปีแล้วเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับที่กำลังเกิดขึ้น แต่ตอนนี้เราเริ่มเห็นว่าระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ก้าวไปไกลกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างจริงจัง” เคอนิกกล่าว

รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นผู้นำการพัฒนาเทคโนโลยีอัตโนมัติ เขากล่าว

การขาดแคลนแรงงานทั่วโลกของคนขับรถบรรทุกและพนักงานด้านลอจิสติกส์อื่น ๆ จะบังคับให้บริษัทต่าง ๆ หันมาใช้เทคโนโลยีเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ Koenig กล่าว

สมาคมรถบรรทุกอเมริกันประเมินว่าสหรัฐฯ จะขาดแคลนคนขับรถบรรทุก 160,000 คนภายในปี 2573 โคนิกกล่าว

“เราจะปิดช่องว่างนั้นได้อย่างไร เทคโนโลยีต้องเป็นคำตอบ ดังนั้นรถบรรทุกไร้คนขับจึงมีความสำคัญมาก มนุษย์เป็นสิ่งที่น่ามี แต่เทคโนโลยีมีคำตอบ” โคนิกกล่าว

การเกิดขึ้นของรถยนต์ส่วนบุคคลที่กลายเป็นตลาดสำหรับบริการจะช่วยปลดล็อกโอกาสในการสร้างรายได้ประจำสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ Koenig อธิบายว่านี่เป็น “การจำลองหน้าจอ” ของรถยนต์

แอปพลิเคชันใหม่เหล่านี้จะได้รับการสนับสนุนโดยโครงสร้างพื้นฐานอินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ 5G และให้บริการนอกเหนือจากความบันเทิง

“ตอนนี้รถยนต์กำลังกลายเป็นตลาด ไม่ใช่แค่สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่รวมถึงคนขับด้วย” เคอนิกกล่าว

Koenig อ้างถึงการควบคุมด้วยเสียงเพื่อแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะจะกลายเป็นตลาดได้อย่างไร

“เราคิดเกี่ยวกับการควบคุมด้วยเสียง วิธีเดิมคือฉันสั่งลาเต้จาก Starbucks บนแอปของฉัน พวกเขากำลังดำเนินการอยู่ ฉันจะไปรับเอง” เขากล่าว “วิธีใหม่คือการใช้การควบคุมด้วยเสียงและบริการเพื่อสั่งลาเต้ในขณะที่คุณกำลังขับรถ”

Koenig ยังอ้างถึงการประกาศที่น่าอับอายของ BMW ในปี 2022 ว่าจะเสนอการสมัครสมาชิก $ 18 ต่อเดือนสำหรับผู้ขับขี่เพื่อใช้เบาะนั่งอุ่นในรถยนต์รุ่นใหม่ เพื่อเป็นตัวอย่างว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมุ่งหน้าไปที่แหล่งรายได้ที่เกิดขึ้นประจำ

“คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับการจ่ายค่าสมัครสมาชิกที่นั่งอุ่นของคุณ นั่นจะเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็งหรือไม่ ฉันไม่รู้” Koenig กล่าว “เรากำลังจะหาให้เจอ และบางที OEM ของรถยนต์บางรายที่งาน CES 2023 จะมีบางอย่างที่จะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้”