เซ็นเซอร์ที่ตรวจจับปัญหาและให้ข้อมูลแก่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยทั่วไปประกอบด้วยเรดาร์ ลิดาร์ และกล้อง ตอนนี้ยางสามารถรวมอยู่ในส่วนผสมนั้นได้
บริษัทรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ Gatik และผู้ผลิตยางรถยนต์ ปีที่ดี กล่าวเมื่อวันพุธว่าพวกเขาได้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยียางที่ประเมินแรงเสียดทานของถนนและส่งข้อมูลตามเวลาจริงไปยังระบบขับขี่อัตโนมัติของ Gatik
ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ยางล้อเหล่านั้นได้ถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติงานจริง Gatik ใช้เทคโนโลยีของกู๊ดเยียร์ใน การขับขี่แบบอิสระ การดำเนินงานในแคนาดาซึ่งเกี่ยวข้องกับการเรียกสินค้าสำหรับ Loblaw ยักษ์ใหญ่ด้านร้านขายของชำ
ทั้งสองบริษัทเปิดเผยการพัฒนาที่ งานซีอีเอส.
ก่อนหน้านี้ทั้งสองบริษัทได้หารือเกี่ยวกับความร่วมมือกันเกี่ยวกับเทคโนโลยียางล้อ แต่ตอนนี้พวกเขากำลังอธิบายว่าจะใช้งานอย่างไร
เรียกว่า Goodyear SightLine เทคโนโลยีวัดการสึกหรอ น้ำหนักบรรทุก แรงดันลมยาง และอุณหภูมิ โดยจะรวมข้อมูลดังกล่าวเข้ากับข้อมูลสภาพอากาศแบบเรียลไทม์และข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแรงเสียดทานของยางแบบกำหนดเอง เพื่อระบุแรงเสียดทานของยางบนถนนและตรวจจับสภาพการยึดเกาะต่ำ
คริส เฮลเซล ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของกู๊ดเยียร์กล่าวว่า “ยางเป็นเพียงส่วนเดียวของรถที่สัมผัสพื้น และความซับซ้อนของข้อมูลระดับใหม่นี้สามารถสื่อสารข้อมูลที่สำคัญไปยังรถได้”
สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น Gatik อาจพบกับความสม่ำเสมอในแคนาดา
Goodyear Ventures บริษัทร่วมทุนของผู้ผลิตยางล้อ สนับสนุน Gatik ด้วยการลงทุนในรอบ Series B ในปี 2564
ในขณะเดียวกัน Microsoft Corp. กำลังอยู่ในการเจรจาขั้นสูงเพื่อลงทุนใน Gatik ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือด้านระบบคลาวด์กับบริษัท คนสองคนที่คุ้นเคยกับการอภิปรายบอกกับรอยเตอร์
Microsoft วางแผนที่จะลงทุนมากกว่า 10 ล้านดอลลาร์ในรอบการจัดหาเงินทุนโดยให้มูลค่า Gatik มากกว่า 700 ล้านดอลลาร์ แหล่งข่าวกล่าวเสริม ส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ Gatik จะใช้ Azure แพลตฟอร์มคลาวด์และ Edge Computing ของ Microsoft ในการพัฒนาเทคโนโลยีการจัดส่งอัตโนมัติสำหรับรถบรรทุก
เงื่อนไขของข้อตกลงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เพิ่มแหล่งที่มาซึ่งขอไม่เปิดเผยตัวตนเพื่อหารือเรื่องส่วนตัว
สำนักข่าวรอยเตอร์สนับสนุนรายงานนี้
