ตามพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อที่ประกาศใช้ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม รถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์จะต้องประกอบขึ้นในอเมริกาเหนือ การจำกัดราคาสติกเกอร์ รายได้ของผู้ซื้อ และส่วนประกอบแบตเตอรี่ และการจัดหาแร่ที่สำคัญจะมีผลในวันที่ 1 มกราคม ซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ขาดคุณสมบัติเช่น Hyundai ที่ยังไม่ได้ผลิต EV ในสหรัฐฯ

ภายใต้กฎหมายที่ออกใหม่ เฉพาะ EV ที่ขายหลังวันที่ 31 ธันวาคม 2025 เท่านั้นที่จะต้องสร้างในอเมริกาเหนือ ข้อจำกัดในการจัดหาแร่ธาตุที่สำคัญและการผลิตส่วนประกอบแบตเตอรี่ในประเทศก็จะล่าช้าเช่นกัน

Warnock ซึ่งจะต้องเผชิญหน้ากับ Herschel Walker ผู้ท้าชิง GOP ในการเลือกตั้งครั้งสำคัญในเดือนหน้า ได้โต้แย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์ในรัฐของเขาต้องการเวลามากขึ้นในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น และนำโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของสหรัฐฯ เข้าสู่โลกออนไลน์

โรงงาน EV มูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ของ Hyundai Motor Group ใกล้เมืองสะวันนา รัฐจอร์เจีย จะผลิตรถยนต์รุ่น Hyundai, Genesis และ Kia และสร้างงานมากกว่า 8,000 ตำแหน่งเมื่อเปิดทำการในปี 2568 ไม่มี EVs ใดที่จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีก่อนหน้านั้น

ในความคิดเห็นที่ยื่นต่อกระทรวงการคลังในเดือนนี้ ฮุนไดได้เรียกร้องให้ฝ่ายต่างๆ บรรเทาการเปลี่ยนแปลงสำหรับข้อกำหนดในการประกอบในอเมริกาเหนือในช่วงที่โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

“ช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้จะช่วยให้ EV ที่จำหน่ายโดยบริษัทดังกล่าวในระหว่างการก่อสร้างถือว่ามีสิทธิ์และเป็นไปตามข้อกำหนดการประกอบขั้นสุดท้ายของอเมริกาเหนือ” ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้กล่าวในความคิดเห็น

Scott Case ซีอีโอของบริษัทวิเคราะห์แบตเตอรี่ EV Recurrent กล่าวว่าการปรับเปลี่ยนภาษาของเครดิตภาษี EV บางอย่าง “สมเหตุสมผลมาก”

“นี่เป็นวิธีการทำงาน: เครดิตภาษีที่โอนได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เสนอราคาส่วนลดสำหรับรุ่น EV ของพวกเขาได้ในวันนี้ ตราบใดที่พวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดการผลิตบนบกใน 18 เดือน” เขากล่าวในความคิดเห็นทางอีเมล

“โดยพื้นฐานแล้ว” Case กล่าวต่อ “พวกเขาจะเพิ่มเครดิตภาษีให้กับลูกค้าจนกว่าจะตัดริบบิ้นที่โรงงานแห่งใหม่ของพวกเขาในสหรัฐฯ ซึ่ง ณ จุดที่รัฐบาลสหรัฐฯ จะปล่อยเครดิตที่ถืออยู่ในสัญญา ซึ่งจะรักษาจิตวิญญาณของ [Inflation Reduction Act] พร้อมมอบมูลค่าทันทีให้กับผู้ซื้อรถยนต์ในสหรัฐฯ”