วอชิงตัน – หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยรถยนต์ของสหรัฐเปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า พวกเขาได้เปิดการสอบสวนด้านความปลอดภัยอย่างเป็นทางการในระบบขับขี่อัตโนมัติในรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทครูซ แอลลิซี หุ่นยนต์แท็กซี่ของบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส
สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กล่าวว่าได้รับแจ้งเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ยานพาหนะที่ดำเนินการโดยครูซ “อาจเบรกแรงอย่างไม่เหมาะสมหรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้”
หน่วยงานกล่าวว่าแม้ว่าทั้งสองประเด็น “ดูเหมือนจะแตกต่างกัน แต่แต่ละประเด็นส่งผลให้รถครูซกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนท้องถนนโดยไม่คาดคิด” การประเมินเบื้องต้นของหน่วยงานความปลอดภัยครอบคลุมรถยนต์ไร้คนขับของครูซ 242 คัน และเป็นขั้นตอนแรกก่อนที่จะดำเนินการเรียกคืน
การสืบสวนติดตามรายงานการชน 3 ครั้งที่รถครูซถูกชนจากด้านหลังโดยรถคันอื่น หลังจากที่รถอัตโนมัติเบรกอย่างรวดเร็ว
ครูซให้บริการจำกัดในซานฟรานซิสโกด้วยเชฟโรเลต โบลต์ อีวีจำนวนเล็กน้อย
Cruise กล่าวว่า “ได้ขับรถยนต์ไร้คนขับเกือบ 700,000 ไมล์ในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อนอย่างยิ่งโดยไม่มีการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตที่คุกคามถึงชีวิต …. มีความสมดุลเสมอระหว่างการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่ดีกับนวัตกรรมที่เราต้องการอย่างยิ่งยวดในการช่วยชีวิต ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม เราจะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับ NHTSA หรือหน่วยงานกำกับดูแลใด ๆ เพื่อบรรลุเป้าหมายร่วมกัน”
NHTSA กล่าวว่ามีแผนที่จะประเมินประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ทั้งสองประเภทนี้อย่างเต็มที่ และจะทบทวน “ความธรรมดาและตรรกะด้านความปลอดภัยของเหตุการณ์การเบรกอย่างแรง” และ “ความถี่ ระยะเวลา และผลกระทบด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์การตรึงยานพาหนะ “
เมื่อเดือนที่แล้ว Gil West ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Cruise กล่าวกับรอยเตอร์ว่า บริษัทมีแผนที่จะเข้าสู่ “ตลาดจำนวนมาก” และขยายการดำเนินงานเป็น “ยานพาหนะหลายพันคัน” ในปี 2566
NHTSA กล่าวว่าปัญหาดังกล่าว “อาจก่อให้เกิดอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้หลายอย่าง เช่น การชนกับยานพาหนะของเรือสำราญ ความเสี่ยงต่อผู้โดยสารที่ติดค้างอยู่ออกจากยานพาหนะของเรือสำราญที่เคลื่อนที่ไม่ได้ หรือกีดขวางการจราจรอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะฉุกเฉิน”
หน่วยงานกล่าวว่ามีรายงาน 3 ฉบับเกี่ยวกับระบบขับขี่อัตโนมัติของรถยนต์ครูซ “เริ่มต้นการเบรกอย่างหนักเพื่อตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นซึ่งเข้ามาใกล้จากด้านหลังอย่างรวดเร็ว ในแต่ละกรณี ผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ชนท้ายรถที่ติดตั้ง ADS ในเวลาต่อมา ยานพาหนะ.”
ครูซกล่าวว่าตำรวจไม่ได้ออกใบสั่งให้กับรถของพวกเขาในการชนทั้ง 3 ครั้ง
NHTSA กล่าวว่าได้รับแจ้งจากรายงานหลายฉบับที่เกี่ยวกับยานพาหนะของครูซที่ทำงานโดยไม่มีการควบคุมโดยมนุษย์บนเรือจนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ซึ่ง “อาจทำให้ผู้โดยสารติดยานพาหนะในสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย เช่น เลนเดินทางหรือทางแยก และกลายเป็นสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นโดยไม่คาดคิด”
Cruise ในเดือนกันยายนเรียกคืนและอัปเดตซอฟต์แวร์ในยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 80 คันหลังจากเกิดอุบัติเหตุในซานฟรานซิสโกในเดือนมิถุนายนซึ่งทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คน NHTSA กล่าวว่าซอฟต์แวร์ที่ถูกเรียกคืนสามารถ “คาดการณ์อย่างไม่ถูกต้อง” เส้นทางของยานพาหนะที่กำลังมาถึง Cruise กล่าวว่าได้พิจารณาแล้วว่าสถานการณ์ที่ผิดปกตินี้จะไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากการอัปเดต
เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ GM และ Cruise ได้เปิดเผยว่าพวกเขาได้ยื่นคำร้องต่อ NHTSA เพื่อขออนุญาตติดตั้งรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติบางรุ่นโดยไม่มีพวงมาลัย กระจก ไฟเลี้ยว หรือที่ปัดน้ำฝน คำร้องนั้นยังคงค้างอยู่
