Capital One ได้ตัดสินใจยุติธุรกิจบริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เสนอสินเชื่อแบบมีพื้น
“เราจะยุติงานนั้นในปีนี้” โฆษกของ Capital One กล่าว ข่าวยานยนต์ ในแถลงการณ์เป็นลายลักษณ์อักษร “สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจ CapitalOne Auto Finance ธุรกิจยานยนต์ของเรายังคงอยู่ในสถานะที่ดีที่จะสนับสนุนพันธมิตรตัวแทนจำหน่ายและลูกค้าของเราผ่านวัฏจักรตลาดเหล่านี้ ดังที่เรามีตลอดประวัติศาสตร์ของธนาคาร”
Capital One บนเว็บไซต์ของ บริษัท กล่าวว่าธุรกิจบริการตัวแทนจำหน่ายนั้นอุทิศให้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรนไชส์รายใหม่ที่มีความต้องการแบบแปลนพื้นตั้งแต่ 5 ล้านดอลลาร์ถึงมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ ธนาคารมีประสบการณ์มากกว่า 25 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์และแสดงรายการซอฟต์แวร์การตรวจสอบและติดตามแผนผังชั้นในผลิตภัณฑ์บริการของตัวแทนจำหน่าย
ในการติดตามผลทางโทรศัพท์ โฆษกของ Capital One กล่าวว่าการให้สินเชื่อแบบ floorplan ประกอบด้วยธุรกิจธนาคารพาณิชย์ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์และ “ไม่ใช่แกนหลักในลำดับความสำคัญระยะยาวของธนาคารพาณิชย์ของเรา”
“ธุรกิจการค้าประเมินลำดับความสำคัญของมันโดยคำนึงถึงความต้องการและโอกาสที่เรามองเห็นข้างหน้าท่ามกลางสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ท้าทาย” โฆษกกล่าว
เธอย้ำอีกครั้งว่าการตัดสินใจปล่อยสินเชื่อแบบแปลนอาคารจะ “ไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อธุรกิจ Capital One Auto Finance”
ไม่ใช่สัญญาณ
ทางออกของ Capital One ซึ่งมีการตัดสินใจเมื่อวันที่ 29 มีนาคมดูเหมือนจะไม่ส่งสัญญาณถึงแนวโน้มที่ผู้ให้กู้จะออกจากธุรกิจนี้
“ในขณะที่ Capital One กำลังถอนตัว เราไม่เห็นผู้ให้กู้แบบแปลนพื้นรายอื่นถอนตัว โดยเฉพาะจากตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์” Daniel Imbro กรรมการผู้จัดการของบริษัทบริการทางการเงิน Stephens Inc. กล่าว ข่าวยานยนต์. “ฉันไม่คิดว่ามันมีความเสี่ยงอย่างน้อยต่อจักรวาลของ บริษัท ที่ครอบคลุมของฉันเท่าตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์เพราะฉันไม่คิดว่าพวกเขาเห็นว่าผู้ให้กู้ดึงกลับ”
อัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นและราคารถยนต์ที่สูงขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของสินค้าคงคลังของรถยนต์ใหม่ที่คาดว่าจะอาจส่งผลให้รายได้จากการวางแผนชั้นสำหรับตัวแทนจำหน่ายลดลง ปัจจัยเหล่านี้ยังอาจหมายถึงการวางผังพื้นอาจเปลี่ยนเป็นต้นทุน ซึ่งจะทำให้การดำเนินการเป็นเวลาหลายปีสิ้นสุดลงในฐานะศูนย์กำไร
โดยทั่วไปแผนชั้นเป็นแหล่งกำไรเกิดขึ้นเมื่อต้นทุนการกู้ยืมเพิ่มขึ้นเนื่องจากธนาคารกลางสหรัฐเพิ่มอัตราดอกเบี้ยเงินกู้มาตรฐาน แม้ว่าดอกเบี้ยแบบแปลนพื้น — เงินกู้ที่นำมาเพื่อเป็นเงินทุนในสินค้าคงคลังของรถยนต์ — ในอดีตเป็นต้นทุนสำหรับตัวแทนจำหน่าย ซึ่งเปลี่ยนไปในช่วงปี 2010 ส่วนใหญ่เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยลดลง แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงให้เงินอุดหนุนสินเชื่อแบบแปลนพื้นของตัวแทนจำหน่ายเพื่อเป็นแรงจูงใจให้ร้านค้าซื้อยานพาหนะใหม่ รูปแบบดังกล่าวกลับมาเมื่ออัตราลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงต้นของการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา
ในปี 2010 สมาคมผู้ค้ารถยนต์แห่งชาติกล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายโดยเฉลี่ยทำเงินได้ 2,355 ดอลลาร์ในการวางแผนชั้น ห้าปีต่อมา ตัวเลขนั้นอยู่ที่ 109,497 ดอลลาร์
เมื่ออัตราเพิ่มขึ้นในปี 2018 การวางผังพื้นก็พลิกกลับโดยมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ 55,164 ดอลลาร์ ในปีต่อมาค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 82, 979 ดอลลาร์โดยเฉลี่ย
เมื่อมีการลดอัตราในช่วงที่มีโรคระบาด การวางผังพื้นก็กลายเป็นกำไรอีกครั้ง ในปี 2020 ตัวแทนจำหน่ายมีกำไรเฉลี่ย 108,395 ดอลลาร์ นั่นคือปีสุดท้ายที่ NADA รายงานข้อมูล
ข่าวยานยนต์‘ การสำรวจแนวโน้มตัวแทนจำหน่ายในปี 2023 ของตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดการตัวแทนจำหน่าย 264 รายในเดือนมกราคม แสดงให้เห็นว่าความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของตัวแทนจำหน่ายคือการขึ้นอัตราดอกเบี้ย ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์และเพิ่มต้นทุนแปลนอาคาร
