ราคาแบตเตอรี่ตกลงมากว่าทศวรรษก่อนจะสูงขึ้นในปี 2565 ซึ่งเริ่มพลิกกลับเมื่อปลายปีที่แล้วในจีน
“มีสงครามราคาเกิดขึ้น เราเคยเห็นเมื่อหลายสัปดาห์ก่อนในระดับยานพาหนะ ตอนนี้เราเห็นในระดับแบตเตอรี่” Eric Norris ประธาน Energy Storage ของ Albemarle Corp. ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก ลิเธียมสำหรับ EV บอกกับรอยเตอร์
เขากล่าวว่า CATL กำลังมองหาที่จะพยายามใช้ประโยชน์จากการรวมเข้าด้วยกัน “เพื่อลดราคาเพื่อให้ได้ส่วนแบ่ง”
ราคาสปอตสำหรับลิเธียมคาร์บอเนตในจีนลดลงประมาณ 30% นับตั้งแต่จุดสูงสุดในปีที่แล้ว เนื่องจากสินค้าคงคลังถูกขายออกไปเนื่องจากความกังวลว่าการยุติการอุดหนุน EV ของจีนจะชะลอการเติบโต ที่เกิดขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้ในเดือนมกราคม
สำหรับ CATL ส่วนลดเป็นหนทางหนึ่งในการลดราคาโดยผู้ผลิต EV ของจีนเพื่อหาทางเลือกอื่น
Li Auto ได้กล่าวว่าจะใช้แบตเตอรี่ SVOLT ในครอสโอเวอร์ L7 ใหม่ Xpeng ได้พัฒนาแบตเตอรี่แบบชาร์จเร็วร่วมกับ Sunwoda บริษัท กล่าวเมื่อปีที่แล้วว่า CATL ไม่ใช่ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดอีกต่อไป
ในความเคลื่อนไหวที่จะลดการพึ่งพา CATL Nio กำลังวางแผนที่จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ที่มีกำลังการผลิตต่อปีเพื่อผลิตให้เพียงพอสำหรับพลังงาน EV ระยะไกลประมาณ 400,000 คัน Reuters รายงานเมื่อวันศุกร์
SVOLT ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งรายเล็กของ CATL ได้เสนอส่วนลดสำหรับอุปกรณ์แบตเตอรี่ด้วยเช่นกัน สื่อจีนรายงาน SVOLT ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นและ Reuters ไม่สามารถยืนยันรายงานเหล่านั้นได้
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในจีนชะลอตัว โดยสมาคมอุตสาหกรรมชั้นนำคาดการณ์ว่าจะเติบโต 35 เปอร์เซ็นต์ในปี 2566 เทียบกับ 90 เปอร์เซ็นต์ในปี 2565
นอกประเทศจีน CATL ซึ่งกำลังสร้างโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในเยอรมนีและฮังการี กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วและมีข้อตกลงในการจัดหา Ford Motor Co. และ BMW Group แบตเตอรี่ CATL จ่ายไฟให้กับซีรีย์ ID ของ Volkswagen และ Model 3 และ Model Y ของ Tesla ที่สร้างขึ้นในจีน เกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ของเทสลาเหล่านั้นถูกส่งไปยังตลาดต่างประเทศในปี 2565
ราคาเซลล์แบตเตอรี่สำหรับผู้ผลิต EV เพิ่มขึ้นประมาณ 24 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว Prabhakar Patil ที่ปรึกษาด้านอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในเมืองดีทรอยต์กล่าว ข้อเสนอของ CATL จะเป็นส่วนลดรวมประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์จากราคาปกติในจีน หากผู้ผลิตรถยนต์ใช้ข้อเสนอนี้เพื่อล็อคการซื้อที่วางแผนไว้ครึ่งหนึ่ง ตามการประมาณการของ Changjiang Securities
“การลดลงที่ CATL เสนอจะช่วยอุตสาหกรรม EV ของจีน” James Frith หัวหน้ากลุ่มทุน Volta Energy Technologies ที่มุ่งเน้นเทคโนโลยีแบตเตอรี่กล่าว “จากมุมมองของจีน การที่จีนครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาไม่ต้องการสูญเสียโมเมนตัมดังกล่าว”
“หากรถ EV ที่มีแบตเตอรี่ลดราคาบางรุ่นไปลงเอยที่ยุโรป” Frith กล่าวเสริม “อาจทำให้เกิดความตึงเครียดทางการค้า”
