ไม่ควรใช้ระบบสำรอง แต่ควรใช้งานได้เสมอ Don Burnette CEO ของ Kodiak กล่าว

“เราไม่สามารถควบคุมอันตรายที่รถบรรทุกจะต้องเผชิญบนถนนโล่ง แต่เราสามารถควบคุมพฤติกรรมของรถบรรทุกเมื่อเกิดสถานการณ์คับขันได้” เขากล่าว

Burnette กล่าวว่า การทำความเข้าใจว่ารถบรรทุกมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์ยางล้อแตกนั้นยากต่อการจำลองเนื่องจากสภาพและน้ำหนักบรรทุกที่แปรปรวน Burnette กล่าว ทำให้ข้อมูลที่รวบรวมจากการทดสอบแบบปิดมีค่า

ตัวอย่างเช่น การมีข้อมูลจากการทดสอบความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงในโลกแห่งความเป็นจริงช่วยให้ Kodiak จำลองสิ่งที่จะเกิดขึ้นในการทดสอบความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงได้แม่นยำยิ่งขึ้น รถบรรทุกยังคงรักษาช่องเดินรถไว้

ถึงกระนั้นข้อมูลนั้นก็สามารถรวบรวมได้ยาก ทีมวิศวกรของ Kodiak ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีเพื่อเตรียมการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าระบบพร้อม แม้แต่การทดสอบแบบปิดหลักสูตร การเตรียมการเน้นหลักการพื้นฐาน

Coleman กล่าวว่า “เราอาจไม่ได้ทำสิ่งที่ถูกต้องเสมอไปในแง่ของการได้รับสิ่งต่างๆ จากจุด A ไปยังจุด B แต่เป็นการแสดงให้เห็นว่าเราจะทำในสิ่งที่ปลอดภัยเสมอ”

“ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เราจะทำบางสิ่งที่ปลอดภัยและปกป้องผู้ขับขี่รอบ ๆ รถบรรทุก นั่นคือมาตรฐานสำหรับการเปิดตัว”