โตเกียว – มาสด้า มอเตอร์ คอร์ป. ได้แต่งตั้ง มาซาฮิโระ โมโร ผู้คร่ำหวอดในการดำเนินงานที่สำคัญในอเมริกาเหนือมาอย่างยาวนาน จะเป็นซีอีโอคนต่อไปของผู้ผลิตรถยนต์ ในขณะที่บริษัทกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่ยุ่งยากไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า

โมโร วัย 62 ปี ซึ่งเคยเป็นประธานของ Mazda Motor of America ก่อนจะมาเป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารของบริษัทในปี 2564 จะเข้ารับตำแหน่งในเดือนมิถุนายน โดยอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีของบริษัท

Moro รับช่วงต่อจาก Akira Marumoto วัย 65 ปี ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานและซีอีโอตั้งแต่ปี 2018 Marumoto วัย 65 ปี จะกลายเป็นที่ปรึกษาอาวุโส Kiyotaka Shobuda จะยังคงดำรงตำแหน่งประธาน

Moro ได้รับการเลื่อนตำแหน่งส่วนหนึ่งจากความสำเร็จของเขาในการปฏิรูปเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในขณะที่อยู่ในสหรัฐอเมริกา และเพื่อสร้างความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจ Mazda ที่นั่นอีกครั้ง Marumoto กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันศุกร์

โมโรกล่าวว่า การเพิ่มยอดขายต่อร้านในสหรัฐฯ เป็นเป้าหมายหลักในตลาดที่สำคัญที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ และกล่าวว่าการมาถึงของรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ใหม่ 2 รุ่นจะช่วยเพิ่มพลังให้กับสหรัฐฯ

การสับเปลี่ยนฝ่ายบริหารยังส่งเสริมเจฟฟรีย์ กายตัน หัวหน้าคนปัจจุบันในอเมริกาเหนือให้เป็นหัวหน้าฝ่ายการเงินระดับโลกของ Mazda และเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริษัทแม่

Guyton วัย 56 ปีจะประจำอยู่ที่ฮิโรชิมา เขาจะรักษาบทบาทของเขาในฐานะหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการในอเมริกาเหนือ ในขณะที่เพิ่มความรับผิดชอบสำหรับนวัตกรรมด้านต้นทุน และเพิ่มตำแหน่ง “ผู้ช่วยประธานาธิบดี”

บทบาทใหม่ของ Guyton มีวัตถุประสงค์เพื่อใส่มุมมองใหม่ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่พึ่งพาการส่งออก ซึ่งได้ยอดขาย 86 เปอร์เซ็นต์จากนอกประเทศญี่ปุ่น และ 36 เปอร์เซ็นต์จากอเมริกาเหนือ

“เราต้องการนำความสดใสมาสู่บริษัท” โมโรกล่าวในการแถลงข่าว

โมโรกล่าวว่าเขาจะดำเนินการตามลำดับความสำคัญสองประการ

“หนึ่งคือการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ให้ประสบความสำเร็จ ซึ่งจะเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญในการทำให้บริษัทเข้าสู่เส้นทางการเติบโต” เขากล่าว

“ประการที่สองคือการดำเนินกิจกรรมการลดต้นทุนทั่วทั้งบริษัท ซึ่งรวมถึงซัพพลายเชนและห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการในอนาคต เพื่อให้ธุรกิจโดยรวมของเราแข็งแกร่งยิ่งขึ้น” โมโรกล่าวเสริม

การเปลี่ยนแปลงด้านการจัดการแสดงให้เห็นถึงการเน้นที่ความแข็งแกร่งในอเมริกาเหนือสำหรับ Mazda เนื่องจากการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ใหม่และยกระดับการเล่นในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า

Mazda กล่าวในเดือนพฤศจิกายนว่าจะลงทุน 1.5 ล้านล้านเยน (10.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ในธุรกิจพลังงานไฟฟ้าจนถึงปี 2573 โดยมีพันธมิตรใหม่มากมายที่กำหนดเป้าหมายทุกอย่างตั้งแต่แบตเตอรี่และมอเตอร์ไปจนถึงชิปคอมพิวเตอร์เพื่อพยายามไล่ตามการแข่งขันระดับโลกสำหรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ

การลงทุนอาจรวมถึงการผลิต EV ในสหรัฐอเมริกาในช่วงปี 2569-2560 ซึ่งเป็นระยะที่สองของแผนธุรกิจระยะกลางที่เพิ่งปรับปรุงของบริษัท

การปฏิรูปการค้าปลีกของสหรัฐฯ

ยอดขายในสหรัฐของ Mazda ลดลง 11% เป็น 294,908 คันในปี 2565 ในตลาดโดยรวมลดลง 8% ส่วนแบ่งการตลาดลดลงเหลือ 2.1 เปอร์เซ็นต์จาก 2.2 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว