Alford กล่าวว่าความมุ่งมั่นของ NADA ต่อระบบแฟรนไชส์นั้นเกิดขึ้นในช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและทดลองรูปแบบการขายใหม่ ในขณะเดียวกัน ผู้แทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์กำลังมุ่งสู่การขายออนไลน์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การซื้อรถยนต์ของลูกค้า

ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งประธาน NADA ได้พัฒนากรอบของหลักการชี้นำ ซึ่งร่างขึ้นจากข้อมูลของผู้แทนจำหน่าย ซึ่งสรุปจุดยืนขององค์กรในหัวข้อต่างๆ เช่น การสมัครรับข้อมูลและการอัปเดตผ่านทางอากาศ

Playbook นั้นเป็นวิธีการสำหรับดีลเลอร์และพันธมิตรในการ “ก้าวไปข้างหน้าในทิศทางเดียวกัน” Alford หัวหน้าตัวแทนจำหน่ายของ Marine Chevrolet ใน Jacksonville, NC และ Trent Buick-GMC-Cadillac ใน New Bern, NC กล่าว

“เราจะไม่เห็นด้วยกับทุกสิ่ง แต่หลักการเหล่านี้แสดงให้เราเห็นถึงวิธีการไม่เห็นด้วย” เขากล่าว “หากเราสามารถแสดงให้เห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าหลักการเหล่านี้จะเป็นประโยชน์ต่อลูกค้าของเราอย่างไร การยกของหนัก 90 เปอร์เซ็นต์ก็จะเสร็จสิ้น”

ตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานเพื่อผลประโยชน์ร่วมกัน “เพื่อมอบประสบการณ์ที่เหนือชั้นให้กับลูกค้า” Alford กล่าว แต่ทั้งสองกลุ่มก็ดำเนินชีวิตด้วยความไม่แน่นอนเช่นกัน ไม่ใช่ทุกความเสี่ยงที่เกิดขึ้น เขากล่าวเสริม และไม่มีการตกลงในทุกประเด็น

เขากล่าวว่าข้อกังวลหลายประการตั้งแต่การใช้พลังงานไฟฟ้าและการขายแบบดิจิทัลไปจนถึงห่วงโซ่อุปทานล่าสุดและข้อจำกัดด้านสินค้าคงคลัง การทำงานผ่านสิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือและการยอมรับว่าการผลิตรถยนต์และการค้าปลีกเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเดียวกัน

“นี่คือเหตุผลที่เรามุ่งมั่นที่จะเจรจากับ OEM ของเรา เมื่อเราทำงานร่วมกัน เราชนะ” Alford กล่าว “นี่คือเหตุผลที่เราพูดอยู่เสมอว่าตัวแทนจำหน่ายมีความสำคัญอย่างแท้จริงต่ออนาคตของ ICE และ EV และนั่นคือเหตุผลที่ OEM แทบทั้งหมดยอมรับต่อสาธารณชนว่าตัวแทนจำหน่ายของพวกเขามีความได้เปรียบในการแข่งขันที่ผู้ขายตรงสามารถฝันถึงได้เท่านั้น”