โตเกียว — นิสสันกล่าวว่าจะสามารถปฏิบัติตามกฎการจัดหาเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นของสหรัฐอเมริกาได้ตั้งแต่ปี 2569 เนื่องจากจะรวมแพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการแข่งขันสูง
ผู้ผลิตรถยนต์จะเริ่มนำเสนอป้ายชื่อ EV หกรายการในตลาดสหรัฐฯ ที่สำคัญตั้งแต่ปีนั้น
กลุ่มผลิตภัณฑ์จะรวมถึง Leaf แฮทช์แบ็กรุ่นต่อไปและ Ariya crossover รวมถึงรถรุ่นใหม่ 4 รุ่นที่ผลิตขึ้นสำหรับแบรนด์ Nissan และ Infiniti ที่โรงงาน Canton, Mississippi
รุ่นหลัง รถเก๋ง 2 คัน และรถครอสโอเวอร์ 2 คัน จะมีสิทธิ์ได้รับสิ่งจูงใจมูลค่า 7,500 เหรียญสหรัฐ EV
Ashwani Gupta ซีโอโอกล่าวว่าความพยายามของนิสสันในการใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษีที่เสนอภายใต้กฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อจะบรรลุผลได้ผ่านการปฏิบัติตามกฎระเบียบในการประกอบขั้นสุดท้าย เนื้อหาจากหน่วยงานต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง และการแปลส่วนประกอบและแร่ธาตุของแบตเตอรี่ในท้องถิ่น
“เราในฐานะ Nissan มั่นใจว่าเราจะปฏิบัติตาม IRA โดยการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นจะเริ่มในปี CY 2026” Gupta กล่าวในการบรรยายสรุปเมื่อวันจันทร์เกี่ยวกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของบริษัท
แผนโลคัลไลเซชันของสหรัฐฯ จะรวมถึงการสร้างระบบส่งกำลังไฟฟ้าในท้องถิ่น รวมถึงการปรับปรุงโรงงานเครื่องยนต์ในเมือง Decherd รัฐเทนเนสซี ที่เป็นไปได้เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน Nissan นำเข้าระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์จากประเทศญี่ปุ่นเพื่อประกอบรถยนต์ Leaf ในเมือง Smyrna รัฐเทนเนสซี
บริษัทอาจพิจารณาใช้แหล่งที่สองสำหรับแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา เพิ่มเติมจากซัพพลายเออร์ปัจจุบันของบริษัท Envision AESC ซึ่งผลิตแบตเตอรี่ที่โรงงาน Smryna รัฐเทนเนสซี
คุปตะกล่าวว่าการจัดหาแร่ในพื้นที่จะเป็นความท้าทายที่ยากที่สุด
“IRA เป็นสิ่งที่ท้าทาย แต่ในอีกด้านหนึ่ง มันเป็นโอกาสที่จะเร่งการผลิตไฟฟ้าที่แข่งขันได้” Gupta กล่าว “คำถามคือเราจะจัดการการเปลี่ยนไปสู่การแปลแบบเต็มได้อย่างไร”
เนื่องจาก IRA นิสสันคาดว่ากว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายในสหรัฐอเมริกาจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในปี 2573 ซึ่งเพิ่มขึ้นจากการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่เพียง 40 เปอร์เซ็นต์
Gupta กล่าวว่าอัตราส่วนการขายสูงสุดจะขึ้นอยู่กับการสรุปข้อกำหนดของ IRA
ความทะเยอทะยานของ EV แสดงถึงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ Nissan อเมริกาเหนือขายรถยนต์ได้ 729,350 คันในสหรัฐอเมริกาในปี 2565 แต่รถยนต์ไฟฟ้ามีจำนวนเพียง 12,025 Leafs และ Ariyas 201 คัน
นอกจากนี้ นิสสันยังเพิ่มแนวโน้มการขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป โดยตั้งเป้าไว้ที่ 98% ของปริมาณในปี 2573 เทียบกับเป้าหมายเดิมที่ 75% ในช่วงเวลาดังกล่าว เป้าหมายนั้นรวมถึง EV เต็มรูปแบบรวมถึงการตั้งค่าไฮบริด e-Power ของบริษัท Nissan ให้เครดิตความต้องการ EV ที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการขายในกลุ่ม EV ขนาดกะทัดรัดผ่าน Renault ซึ่งเป็นพันธมิตร
ทั่วโลก นิสสันคาดว่าจะได้รับ 44 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายจากรถยนต์ EV หรือ e-Power ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นจากวิสัยทัศน์ก่อนหน้านี้ที่ประกาศไว้ 40 เปอร์เซ็นต์ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ภายใต้แผน Ambition 2030
