Nissan เป็นผู้สนับสนุนรายแรกๆ ในการจัดหา Leaf ในท้องถิ่น เมื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ถัดจากการประกอบรถยนต์ Smyrna ซึ่งผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของตนเอง

ปัจจุบัน Envision AESC ซัพพลายเออร์ของญี่ปุ่นดำเนินการศูนย์การผลิตแบตเตอรี่ดังกล่าวที่ไซต์ Smyrna

แต่ในตอนนี้ เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ อย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าของแร่ธาตุที่สำคัญของแบตเตอรี่ EV จะต้องสกัดหรือแปรรูปในสหรัฐอเมริกาหรือในประเทศที่สหรัฐฯ มีข้อตกลงการค้าเสรี หรือจาก วัสดุรีไซเคิลในอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของมูลค่าของส่วนประกอบแบตเตอรี่ของ EV จะต้องผลิตหรือประกอบในอเมริกาเหนือ

เปอร์เซ็นต์เหล่านี้เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป โดยสูงสุดที่ 80 เปอร์เซ็นต์ในปี 2570 สำหรับแร่ธาตุ และ 100 เปอร์เซ็นต์ในปี 2572 สำหรับส่วนประกอบของแบตเตอรี่

“นิสสันยังไม่สามารถรับรองได้ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดส่วนประกอบแบตเตอรี่ใหม่และแร่ธาตุที่สำคัญ” บร็อคแมนกล่าว “เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์ของเรา และหวังว่า Leaf จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตบางส่วนเป็นอย่างน้อยในอนาคต”

แต่ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 29,135 เหรียญสหรัฐฯ รวมค่าจัดส่ง Brockman กล่าวว่า Leaf นำเสนอ “คุ้มค่า” แม้ว่าจะไม่มีการหักภาษีก็ตาม