ปัญหาเหล่านี้จะหมดไปในปีนี้ แต่ออดี้ยังขาดรถรุ่นท็อปรุ่นใหม่เพื่อไล่ตามการแข่งขันในจีน รวมถึงในยุโรปและสหรัฐฯ
e-tron รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่เปิดตัวในปี 2019 ได้รับการอัพเกรดและเปลี่ยนชื่อเป็น Q8 e-tron จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในยุโรปในปลายเดือนกุมภาพันธ์ การเปิดตัวในตลาดสหรัฐจะมีขึ้นในปลายเดือนเมษายน
Q6 e-tron ที่รอคอยมานานคาดว่าจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง เป็นรถเอสยูวีรุ่นแรกของออดี้ที่ใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า PPE ใหม่ที่พัฒนาร่วมกับปอร์เช่ และเป็นรุ่นที่สำคัญที่สุดของแบรนด์ที่เปิดตัวในปีนี้ นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกของ Duesmann หลังจากสามปีครึ่งในฐานะ Audi CEO
A4 คอมแพกต์รุ่นใหม่ยังสามารถมาในปี 2023 และ A6 ซึ่งมีความสำคัญในฐานะรถฟลีตธุรกิจ กำลังได้รับการปรับโฉม อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันไฟฟ้าเต็มรูปแบบของ A6 จะไม่มีจำหน่ายจนถึงปี 2024 ในขณะที่ BMW จะสามารถนำเสนอ i5 และ i5 สเตชั่นแวกอนแก่ลูกค้าได้ในช่วงต้นฤดูร้อนนี้
อารมณ์ในหมู่ตัวแทนจำหน่ายของ Audi นั้นไม่ดี รถรุ่นใหม่ยังมาไม่เร็วพอสำหรับพวกเขา
และคู่แข่งของออดี้กำลังล้อเลียนโฆษณาทางทีวีที่ลื่นไหลของแบรนด์สำหรับการศึกษาแห่งอนาคตเช่นแกรนด์สเฟียร์ ผู้บริหารของพวกเขากล่าวว่า: “เราต้องการโฆษณารถยนต์ทางทีวีที่คุณสามารถซื้อได้”
ในวันที่ 26 มกราคม Audi จะเปิดตัวแนวคิด Sphere ที่สี่ที่เรียกว่า Activesphere นี่เป็นอีกวิสัยทัศน์หนึ่งซึ่งการตระหนักรู้ยังอีกยาวไกล
ยอดขายของ Audi มีแนวโน้มลดลงในปีนี้เนื่องจากอายุที่มากขึ้น การส่งมอบทั่วโลกลดลง 3.9% เหลือ 1.61 ล้านชิ้นในปีที่แล้ว เนื่องจากปัญหาคอขวดของอุปทานที่ยืดเยื้อและความท้าทายที่สำคัญในห่วงโซ่ลอจิสติกส์ แบรนด์ดังกล่าวระบุในการแถลงข่าวเมื่อวันอังคาร
วิกฤตชิปน่าจะคลี่คลายลงในปีนี้ แต่ก็ยังเป็นปัญหาอยู่ การเปิดตัวโมเดลที่ล่าช้าจะนำไปสู่การใช้โรงงานของ Audi ไม่เพียงพอ
‘บีเอ็มดับเบิลยู นอร์ธ’
ปัญหาของ Audi และอดีตผู้บริหาร BMW จำนวนมากในตำแหน่งสูงสุดหมายความว่า Audi ถูกเรียกว่า “BMW North” โดยสมาชิกที่ไม่พอใจในความเป็นผู้นำของ VW Group ใน Wolfsburg ตามรายงาน สปีเกล นิตยสาร.
สำนักงานใหญ่ Ingolstadt ของ Audi ใน Bavaria ประเทศเยอรมนี อยู่ห่างจากฐาน BMW ของ BMW ไปทางเหนือเพียง 85 กม. Duesmann หัวหน้าฝ่ายขาย Hildegard Wortmann และหัวหน้าฝ่ายการตลาด Henrik Wenders ต่างก็เป็นอดีตผู้บริหารของ BMW
