การผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะมาพร้อมกับความต้องการของผู้บริโภคที่ลดลงเนื่องจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ Yurchenko กล่าว

สินเชื่อรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยที่เริ่มต้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2565 มีการชำระเงินเดือนละ 717 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 659 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของ Edmunds นั่นคือ 130 ดอลลาร์ต่อเดือนสูงกว่าค่าเช่าเฉลี่ยสำหรับช่วงเวลานั้น

ขณะนี้การชำระสินเชื่อรถยนต์บางรายการเข้าใกล้ระดับเดียวกับการจำนองหรือค่าเช่าอีกครั้ง บันทึก 16 เปอร์เซ็นต์ของผู้กู้ในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปี 2022 ตกลงที่จะจ่ายเงิน 1,000 ดอลลาร์หรือมากกว่าต่อเดือนสำหรับสินเชื่อรถยนต์ เพิ่มขึ้นจาก 11 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้า

Chesbrough กล่าวว่า “ความสามารถในการจ่ายกำลังเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้น การชำระเงินรายเดือนสูงเกินไปสำหรับ “ประชากรจำนวนมาก”

ในขณะที่อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นจะเพิ่มต้นทุนการกู้ยืม Danny Battaglia กรรมการผู้จัดการแผนก JD Power ALG Customer Success กล่าวว่าอัตราที่สูงขึ้นไม่จำเป็นต้องกระตุ้นการเช่า แต่การปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยจะเพิ่มสิ่งที่เรียกว่าปัจจัยเงิน การประเมินดอกเบี้ยในการเช่า ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงสามารถลดค่าเช่ารายเดือนได้โดยการเพิ่มมูลค่าคงเหลือในเอกสารหรือมูลค่าที่คาดการณ์ไว้ของยานพาหนะเมื่อสิ้นสุดการเช่า Battaglia กล่าว

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังสร้างระดับสินค้าคงคลังของตนขึ้นใหม่ในจังหวะที่ต่างกัน Chesbrough กล่าวว่า Detroit 3 อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าผู้ผลิตในเอเชีย โดยรุ่นของแบรนด์ในประเทศบางรุ่นกลับไปสู่ระดับสินค้าคงคลังในปี 2019

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการขายภายในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจำเป็นต้องให้ราคาที่ต่ำกว่าแก่ลูกค้า Chesbrough กล่าว ลีสซิ่งช่วยได้

“อาจจะมีความกดดันมากขึ้นเล็กน้อยที่จะก้าวร้าวขึ้นเล็กน้อย [on leasing] สำหรับดีทรอยต์ 3″ เขากล่าว

แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องเผชิญกับแรงกดดันในการลดต้นทุนรถยนต์สำหรับผู้บริโภค Chesbrough กล่าวเสริม คำถามใหญ่: พวกเขาสามารถรักษาส่วนแบ่งการตลาดในขณะที่รักษาราคาให้สูงและให้ส่วนลดต่ำได้หรือไม่? และควรลดราคาของ Ford Motor Co., General Motors และ Stellantis แล้วแบรนด์ในเอเชียที่มีสินค้าคงคลังน้อยจะรั้งรอได้หรือไม่?

ฮอนด้าเสียส่วนแบ่งและอาจได้ส่วนลดสัญญาเช่าเพื่อได้ส่วนแบ่งกลับคืนมา เชสโบรห์กล่าว แต่แบรนด์อื่นๆ ในเอเชียอาจใช้สัญญาเช่าแบบเข้มงวดมากขึ้น

Black Book คาดว่าการเติบโตของการเช่า “ทั่วทั้งกระดาน” ในปี 2566 Yurchenko กล่าว

จัสมิน ฟิเกโรอา ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินของสำนักงานใหญ่ฮุนได ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทในฟลอริดาซึ่งมีร้านมาสด้า โตโยต้า และฮอนด้าด้วย กล่าวว่าเธอไม่คาดการณ์ว่าสินค้าคงคลังจะดีดตัวขึ้นมากพอที่จะสนับสนุนสัญญาเช่าในปีนี้

“เราเห็นสินค้าคงคลังมากขึ้นจากผู้ผลิตทุกราย” Figueroa กล่าว “แต่ยัง ฉันคิดว่ามันไม่พอ”