ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกกำลังวางแผนที่จะใช้เงินเกือบ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 เพื่อพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายล้านคัน พร้อมด้วยแบตเตอรี่และวัตถุดิบเพื่อรองรับการผลิตดังกล่าว ตามการวิเคราะห์ของรอยเตอร์เกี่ยวกับข้อมูลสาธารณะและการคาดการณ์ที่เผยแพร่โดยบริษัทเหล่านั้น
ตัวเลขการลงทุน EV ซึ่งไม่เคยมีการเผยแพร่มาก่อน ถือว่าแคระกว่าประมาณการการลงทุนก่อนหน้านี้โดย Reuters และเป็นมากกว่าสองเท่าของการคำนวณล่าสุดที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว
เพื่อให้ตัวเลขในบริบทนั้น Alphabet บริษัทแม่ของ Google และ Waymo มีมูลค่าตามราคาตลาดอยู่ที่ 1.3 ล้านล้านดอลลาร์
ผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์ว่าจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 54 ล้านคันในปี 2573 คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 50 ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมด ตามการวิเคราะห์
เพื่อรองรับ EVs ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรด้านแบตเตอรี่กำลังวางแผนที่จะติดตั้งกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 5.8 เทราวัตต์ต่อชั่วโมงภายในปี 2573 ตามข้อมูลจาก Benchmark Mineral Intelligence และผู้ผลิต
ผู้นำในข้อหาคือเทสลา ซึ่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Elon Musk ได้ร่างแผนอุตสาหะในการสร้าง 20 ล้าน EVs ในปี 2030 ซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่ประมาณ 3 เทราวัตต์-ชั่วโมง Musk ในปลายเดือนตุลาคมกล่าวว่า Tesla กำลังทำงานบนแพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดเล็กที่มีราคาเพียงครึ่งเดียวของรุ่น 3 และรุ่น Y
ในขณะที่เทสลายังไม่ได้เปิดเผยแผนการใช้จ่ายอย่างครบถ้วน การเติบโตแบบทวีคูณดังกล่าว ซึ่งเพิ่มขึ้น 13 เท่าจากจำนวนรถยนต์ที่คาดว่าจะขายได้ประมาณ 1.5 ล้านคันในปีนี้ จะมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยพันล้านดอลลาร์ตามการวิเคราะห์ของรอยเตอร์ ของการเปิดเผยข้อมูลทางการเงินและการคาดการณ์ของเทสลาสำหรับอุปสงค์ EV ทั่วโลก และการผลิตแร่แบตเตอรี่และแบตเตอรี่
โฟล์คสวาเก้นของเยอรมนีแม้จะตามหลังเทสลา แต่มีแผนทะเยอทะยานจนถึงสิ้นทศวรรษ โดยตั้งเป้าไว้ที่กว่า 100 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างพอร์ต EV ทั่วโลก เพิ่มแบตเตอรี่ใหม่ “gigafactories” ในยุโรปและอเมริกาเหนือ และล็อกการจัดหาวัตถุดิบหลัก .
Toyota Motor Corp ของญี่ปุ่นกำลังลงทุน 70 พันล้านดอลลาร์เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น และคาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) อย่างน้อย 3.5 ล้านรุ่นในปี 2030 โดยมีแผนงาน BEV ที่แตกต่างกันอย่างน้อย 30 รุ่น และคาดว่าจะเปลี่ยนกลุ่ม Lexus ทั้งหมดเป็นแบตเตอรี่ ไฟฟ้าเหนือช่วงนั้น
Ford Motor Co ยังคงเพิ่มระดับการใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้อยู่ที่ 50 พันล้านดอลลาร์ และความจุแบตเตอรี่อย่างน้อย 240 กิกะวัตต์-ชั่วโมงร่วมกับพันธมิตร โดยตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 3 ล้านคันในปี 2573 ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของปริมาณทั้งหมด
เมอร์เซเดส-เบนซ์จัดสรรงบประมาณอย่างน้อย 47 พันล้านดอลลาร์สำหรับการพัฒนาและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เกือบ 2 ใน 3 ของจำนวนดังกล่าวจะเพิ่มความจุแบตเตอรี่ทั่วโลกร่วมกับพันธมิตรให้ใช้งานได้มากกว่า 200 กิกะวัตต์-ชั่วโมง
BMW, Stellantis และ General Motors ต่างวางแผนที่จะใช้จ่ายอย่างน้อย $35 พันล้านสำหรับ EVs และแบตเตอรี่ โดย Stellantis ได้วางโปรแกรมแบตเตอรี่ที่ก้าวร้าวที่สุด: ความจุ 400 กิกะวัตต์ต่อชั่วโมงที่วางแผนไว้กับพันธมิตรภายในปี 2030 รวมถึงโรงงานสี่แห่งในอเมริกาเหนือ
