ขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังพิจารณาว่าจะยกเลิกการห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่ไร้คนขับบนถนนสาธารณะหรือไม่ ผู้จัดระเบียบด้านแรงงานและพันธมิตรในสภานิติบัญญัติแห่งรัฐกำลังผลักดันกลับ
สหพันธ์แรงงานแห่งแคลิฟอร์เนียและคนท้องถิ่นหลายคนชุมนุมกันในแซคราเมนโตเมื่อวันจันทร์เพื่อเสนอกฎหมายที่กำหนดให้คนขับความปลอดภัยที่ผ่านการฝึกอบรมต้องอยู่ในห้องโดยสารระหว่างการทดสอบหรือการใช้งานยานพาหนะไร้คนขับที่มีน้ำหนักมากกว่า 10,000 ปอนด์
สมาชิกสมัชชาแห่งแคลิฟอร์เนีย Cecilia Aguiar-Curry, D-Winters, Ash Kalra, D-San Jose และ Tom Lackey, R- Palmdale แนะนำกฎหมาย นักแข่งและสมาชิกสภานิติบัญญัติอ้างถึงความปลอดภัยว่าเป็นเรื่องที่น่ากังวลสำหรับการรักษาลูกจ้างให้อยู่หลังพวงมาลัย
เจสัน ราบิโนวิทซ์ ประธาน Teamsters Joint Council 7 กล่าวว่าร่างกฎหมายนี้ทำหน้าที่เป็นมาตรการหนุนหลังในกรณีที่กรมยานยนต์ของรัฐแคลิฟอร์เนียอนุญาตให้รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติวิ่งบนถนนได้ ข่าวยานยนต์.
“หากเราจะเปิดตัวเทคโนโลยีนี้ ควรดำเนินการโดยสภานิติบัญญัติ ไม่ใช่โดยหน่วยงานกำกับดูแล” Rabinowitz กล่าว “ควรไตร่ตรองให้ดี การปกป้องเศรษฐกิจของเราควรเป็นข้อกังวลอันดับ 1 ไม่ใช่ผลกำไรของบริษัทเหล่านี้ที่ผลักดันเทคโนโลยีนี้ และพยายามทำให้เราก้าวเร็วเกินไป”
Joe Garner สมาชิก Teamsters Local 315 กล่าวว่าเขากังวลเกี่ยวกับการสูญเสียงานให้กับเครื่องจักร
“เราไม่สามารถมองข้ามการตัดงานดีๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ และงานเหล่านี้ช่วยสนับสนุนการดำรงชีวิตของครอบครัวในแคลิฟอร์เนียจำนวนมากได้อย่างไร” การ์เนอร์กล่าว “นี่ไม่ใช่แค่งานสำหรับฉัน แต่เป็นการช่วยเหลือชีวิตครอบครัวของฉัน”
Kalra กล่าวว่าเขาเข้าร่วมการชุมนุมเพื่อสนับสนุนการปกป้องงานของคนขับรถบรรทุก
“หากรถบรรทุกเสียข้างทาง ฉันต้องการให้คุณคนหนึ่งอยู่ที่นั่นเพื่อแก้ปัญหา ฉันต้องการให้คุณคนหนึ่งอยู่ที่นั่นเพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกจะออกจากถนนได้อย่างปลอดภัย” ไครากล่าว
บริษัทต่างๆ กำลังทดสอบการขับขี่อัตโนมัติในรัฐอื่นๆ แล้ว โดยส่วนใหญ่อยู่ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งสภาพอากาศและสภาพถนนเอื้ออำนวยต่อยานยนต์ไร้คนขับ
Ariel Wolf ที่ปรึกษาทั่วไปของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์อัตโนมัติ (Autonomous Vehicle Industry Association) กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ California Department of Motor Vehicle เกี่ยวกับกฎข้อบังคับเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยห้าม AV ที่ใช้งานหนัก ความจริงก็คือแคลิฟอร์เนียกลายเป็นสิ่งผิดปกติ
การต่อต้านรถบรรทุกหุ่นยนต์เต็มรูปแบบที่เดินทางบนถนนสาธารณะก็เกิดขึ้นเช่นกัน เนื่องจากรถบรรทุกอัตโนมัติดูเหมือนจะกลายเป็นการนำเทคโนโลยีไร้คนขับในเชิงพาณิชย์ที่มีนัยสำคัญเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา
ผู้สร้างรถบรรทุก เช่น Daimler Truck Group และ Volvo Trucks รวมถึงบริษัทเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ เช่น Waymo และ Aurora Innovation กำลังผลักดันให้มีการเคลื่อนย้ายสินค้าด้วยเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ
การทดสอบเบื้องต้นและโปรแกรมนำร่องหลายรายการเกี่ยวข้องกับการลากสินค้าข้ามเส้นทางยาวในเท็กซัส ปัจจุบัน รถบรรทุกทุกคันมีคนขับที่ปลอดภัย แต่บริษัทที่เกี่ยวข้องกับโครงการนำร่องได้ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจที่จะดึงคนขับที่ปลอดภัยออกจากห้องโดยสารในที่สุด ซึ่งอาจจะเป็นช่วงปีหน้าหรือปี 2568
อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าและลอจิสติกส์กำลังมองหาการสร้างธุรกิจจากการดำเนินการขนส่งสินค้าแบบศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง ในแบบจำลองนี้ พนักงานขับรถจะบรรทุกสิ่งของไปยังศูนย์กลางทางหลวงที่อยู่ติดกัน แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้าควบคุมและขนถ่ายสินค้าไปยังศูนย์กลางที่คล้ายกันซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายร้อยไมล์ โดยมีมนุษย์อีกคนหนึ่งทำหน้าที่นำสินค้าไปยังปลายทาง
Daimler, Volvo และผู้ผลิตรถบรรทุกรายอื่นๆ กำลังออกแบบแชสซีเฉพาะทางพร้อมกับระบบสำรองที่จัดเตรียมระบบสำรองสำหรับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ
Aguiar-Curry กล่าวว่า การเปลี่ยนกองยานพาหนะเป็นรถบรรทุกอัตโนมัติเร็วเกินไปนั้นเป็นการมองการณ์ไกลและอาจส่งผลให้เกิดการขาดแคลนแรงงาน
Aguiar-Curry กล่าวว่า “วิกฤตห่วงโซ่อุปทานในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาควรสอนให้เราไม่เพิกเฉยต่อความต้องการที่เกิดขึ้นใหม่ในระบบสินค้าระหว่างประเทศที่ซับซ้อนมากนี้
อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่อง “จำเป็น” สำหรับ DMV ของรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะต้องเริ่มกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการบรรทุกอัตโนมัติในขณะนี้ เพื่อให้พนักงานสามารถเตรียมตัวสำหรับการเปลี่ยนแปลงได้ เจฟฟ์ ฟาร์ราห์ กรรมการบริหารของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์อัตโนมัติกล่าวในแถลงการณ์หลังการประชุมเชิงปฏิบัติการของรัฐ
Farrah กล่าวว่า “สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องใช้เวลาในการเข้าถึงศักยภาพของรถบรรทุก AV อย่างเต็มที่ในรัฐโกลเด้น โดยการติดตั้งจะเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อเติมเต็มการขาดแคลนแรงงานทั้งในปัจจุบันและอนาคต” Farrah กล่าว
