สำหรับการชาร์จที่มีการจัดการหรือการชาร์จแบบสองทิศทางเพื่อสร้างโรงไฟฟ้าเสมือน เจ้าของ EV จะต้องมีส่วนร่วม

Paul Waatti ผู้จัดการฝ่ายวิเคราะห์อุตสาหกรรมของ AutoPacific กล่าวว่าการขาดความตระหนักในหมู่เจ้าของรถ EV เป็นอุปสรรคเพียงอย่างเดียว เจ้าของรถ EV มีความคิดที่จะยอมรับลูกค้ารายแรก ดังนั้นหากพวกเขาได้ประโยชน์จากการชาร์จแบบมีการจัดการหรือการชาร์จแบบสองทิศทาง พวกเขาก็น่าจะลองใช้ดู

นอกจากนี้ Waatti ยังกล่าวอีกว่า ผู้บริโภคต้องรู้สึกมั่นใจว่ากริดพร้อมแล้ว “โรงไฟฟ้าเสมือนจริงนำเสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อลดความต้องการไฟฟ้าเมื่อถึงจุดสูงสุด” เขากล่าว

Alexei Andreev กรรมการผู้จัดการของ Autotech Ventures กังวลเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ของผู้บริโภคผ่านการชาร์จแบบสองทิศทาง แต่เขาคาดหวังว่าพวกเขาจะมีส่วนร่วมในการชาร์จที่มีการจัดการหากมีแรงจูงใจทางการเงิน

Nathan Niese ผู้นำระดับโลกสำหรับ EV และหัวข้อการจัดเก็บพลังงานของ Boston Consulting Group กล่าวว่ามีคำมั่นสัญญามากขึ้นสำหรับการชาร์จแบบสองทิศทางในเชิงพาณิชย์ ซึ่งการประหยัดต้นทุนอาจมีความสำคัญมากกว่าและตารางการเดินรถสามารถคาดการณ์ได้

ด้วยการชาร์จที่มีการจัดการ เมื่อลูกค้ามีที่ชาร์จอัจฉริยะในโรงรถและเข้าใจวิธีเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จ หลายๆ คนจะเลือกใช้ เขากล่าว

“ทันทีที่คุณมีเครื่องชาร์จอัจฉริยะที่ให้คุณจัดการการชาร์จได้ คุณจะได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้น เพราะนั่นทำให้คำมั่นสัญญาของ EV แข็งแกร่งขึ้นมาก” Niese กล่าว “มันเพื่อประโยชน์ส่วนตัวของคุณ”