อุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนผ่านซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมากขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีการทำงานร่วมกันของผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ ตามคำกล่าวของผู้บริหารสองคนที่ได้รับรางวัลความร่วมมือด้านนวัตกรรมในปีนี้ด้วยรางวัล Automotive News Pace Award
Sonatus บริษัทสตาร์ทอัพใน Silicon Valley ทำงานร่วมกับ Hyundai Motor Group เพื่อพัฒนา Digital Dynamics ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มแบบองค์รวมที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ ซึ่งใช้งานได้ทั้งในรถยนต์และในระบบคลาวด์ แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ คล่องตัว และไม่เชื่อเรื่องฮาร์ดแวร์ทำให้ Hyundai มีรากฐานที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์เพื่อจัดการพฤติกรรมของรถ ช่วยให้วิศวกรควบคุมข้อมูลของรถ ควบคุมและรักษาความปลอดภัยการเชื่อมต่อของรถ และแก้ไขปัญหาโดยไม่ต้องมีการอัปเดตซอฟต์แวร์
แต่ความร่วมมือที่ทำให้มันเกิดขึ้นเป็นสิ่งที่พิเศษ จอห์น ร็อบบ์ ประธานศูนย์เทคนิคฮุนไดอเมริกา กล่าวกับผู้เข้าร่วมการประชุมเมื่อวันจันทร์ที่งาน Automotive News Congress
“โดยปกติแล้ว ความสัมพันธ์ของเรากับซัพพลายเออร์ Tier 1 จำนวนมาก หรือแม้แต่ซัพพลายเออร์ Tier 2 ก็คือ ‘นี่คือข้อกำหนด นี่คือสเป็ค — พิจารณาผ่านการจัดซื้อจัดจ้าง’ นั่นไม่ได้ผล” Robb อธิบาย “เราตระหนักดีว่าเราไม่สามารถเขียนใบขอซื้อและขออะไรคืนจากใครซักคนได้ เราต้องนั่งลงด้วยกันและร่วมมือกันจริงๆ”
เจฟฟ์ โจว ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Sonatus กล่าวว่า การเป็นหุ้นส่วนระหว่างฮุนไดกับ Sonatus นั้นเป็นประโยชน์ร่วมกัน เนื่องจากช่วยให้สตาร์ทอัพสามารถขยายธุรกิจไปสู่ภาคยานยนต์ได้สำเร็จด้วยคำแนะนำที่เชื่อถือได้
“เราต้องเรียนรู้อีกมากเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะสิ่งที่เราทำในอุตสาหกรรมอื่นไม่จำเป็นต้องใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์” Chou อธิบาย และเสริมว่ามี “ช่องว่างทางวัฒนธรรม” ระหว่างสตาร์ทอัพของเขากับ Hyundai ที่ต้อง เอาชนะ “ปีแรกหรือสองปีมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการแต่งงานด้วยกันจริงๆ และเราโชคดีที่ฮุนไดเปิดใจกว้างพอที่จะยอมรับความคิดของเรา และเราก็พยายามเปิดใจเช่นกัน เพราะเรามี เท่าที่จะเรียนรู้”
ผู้บริหารทั้งสองกล่าวว่าการกำหนดความสัมพันธ์แบบ OEM/ซัพพลายเออร์แบบดั้งเดิมใหม่เมื่อพูดถึงซอฟต์แวร์นั้นมีความสำคัญหากทั้งสองฝ่ายได้รับประโยชน์ร่วมกัน นั่นอาจเป็นเรื่องธรรมดาพอๆ กับการนำกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างของผู้ผลิตรถยนต์ให้ประสบความสำเร็จจน “ท่วมท้น” เหมือนกับการจ้องมองดูว่าโค้ดหลายล้านบรรทัดจะเป็นอย่างไร
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ “มีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้น” ในแต่ละปี Robb กล่าว “มีจำนวนมากที่นั่น มันไม่ง่ายเหมือนในอดีต เมื่อคุณพูดถึงโค้ดหลายล้านบรรทัดในรถยนต์ มันก็จะล้นหลาม”
