ตัวแทนจำหน่ายยอมรับว่าความอดทนและการสื่อสารเป็นกุญแจสำคัญในการผ่านฤดูกาลที่ยากลำบากโดยไม่ทราบวันหมดอายุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องซ่อมแซม

“สิ่งหนึ่งที่เราไม่สามารถควบคุมได้คือชิ้นส่วนที่สั่งจองไม่ทัน – จะเข้ามาเมื่อไหร่และมีวิธีแก้ไขเพื่อให้ผู้คนสามารถเดินทางบนท้องถนนได้อย่างปลอดภัยในช่วงเวลาชั่วคราวนี้หรือไม่ก่อนที่จะได้รถคืน “กลาสแมนกล่าว “… เราโชคดีที่มีกองรถให้ยืมที่ค่อนข้างใหญ่ แต่เรากำลังพยายามอย่างชาญฉลาดเกี่ยวกับการจำหน่ายรถเหล่านั้น”

Glassman กล่าวว่าความไม่แน่นอนทำให้พนักงานของเขาเครียด

“ผู้คนซื้อรถด้วยความคาดหวังว่าถ้าพวกเขามีปัญหา พวกเขาจะนำมันเข้ามา และในการทำธุรกิจตามปกติ ประวัติศาสตร์จะบอกพวกเขาว่าในช่วงเวลาที่เหมาะสม รถยนต์จะได้รับการแก้ไข . .. ดังนั้น เมื่อเราพบปัญหาในห่วงโซ่อุปทานเหล่านี้ ตามธรรมชาติแล้ว หากเราไม่สามารถให้คนเข้าไปในรถได้ เมื่อนั้นความวิตกกังวลจะเพิ่มขึ้น” เขากล่าว

Muncey กล่าวว่าสิ่งที่ดีที่สุดที่ LaFontaine ทำเพื่อให้ลูกค้ามีความสุขคือการเพิ่มกลุ่มผู้ให้กู้เมื่อปีที่แล้ว

ก่อนเกิดโรคระบาด เขากล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ให้บริการเฉพาะผู้ให้สินเชื่อใหม่เอี่ยม ซึ่งพวกเขาจะอนุญาตให้ขับได้ประมาณ 3,000 ถึง 5,000 ไมล์ก่อนที่จะย้ายไปยังสินค้าคงคลังของยานพาหนะใหม่ที่จะขาย แต่เนื่องจากการขาดแคลนสินค้าคงคลังในอดีตนั่นไม่ใช่ทางเลือก

“เราไม่มีรถใหม่ให้ยืม” เขากล่าว “เราออกไปซื้อรถมือสองเพิ่มเติมอีกหลายร้อยคันเพื่อตอบสนองความต้องการของแขกในเรื่องนั้น”

Fox Motors ทำสิ่งเดียวกัน

“เราได้ปรับตัวเล็กน้อยที่ร้านค้าหลายแห่ง ใช้รถมือสองเมื่อจำเป็น และใส่ไว้ในกลุ่มบริการให้ยืมของเรา” เขากล่าว

Daniel ที่ Maple Hill ใน Kalamazoo กล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วเป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายสำหรับด้านการขายของธุรกิจตัวแทนจำหน่าย แต่พบปัญหาหนึ่งของการขาดแคลนสินค้าคงคลัง: ด้วยอายุเฉลี่ยของยานพาหนะบนถนนที่เพิ่มขึ้นประมาณ 12.2 ปี มากขึ้น ผู้คนต้องการชิ้นส่วนและบริการ ส่งเสริมธุรกิจในอู่ซ่อมรถ

“ธุรกิจชิ้นส่วนของเราเติบโตอย่างมากในปีนี้ (และ) ธุรกิจบริการของเราเติบโตขึ้นอย่างมากในปีนี้” เขากล่าว แม้ว่าเขาจะไม่ได้เปิดเผยตัวเลขที่เฉพาะเจาะจง

ไรท์ ซึ่งอยู่ที่ชาฮีน เชฟโรเลต ในเมืองแลนซิง สะท้อนถึงประสบการณ์ดังกล่าว แต่กล่าวว่าธุรกิจที่พุ่งสูงขึ้นยังหมายถึงการขาดแคลนช่างเทคนิคในการทำงานเกี่ยวกับยานยนต์ด้วย

“มีความต้องการมากขึ้น และมีคนไม่เพียงพอที่จะซ่อมรถ” เขากล่าว

พายุที่สมบูรณ์แบบนี้มีความหมายต่อลูกค้าอย่างไร ไรท์กล่าวว่ากำลังถูกบีบให้ต้องปรับตัวให้เข้ากับชีวิตที่ไม่มีรถด้วยการเดินทางร่วมกัน ขึ้นรถบัส หรือใช้วิธีขนส่งอื่น ส่วนใหญ่แล้ว ลูกค้าของเชฟโรเลต Shaheen ซึ่งหลายคนเป็นพนักงานของ GM หรือเกี่ยวข้องกับพวกเขานั้นเป็นกลุ่มที่มีความเข้าใจ

“ผู้คนดูเหมือนจะคิดออก” ไรท์กล่าว “มันเหมือนกับย้อนเวลากลับไปก่อนที่จะมีรถให้ยืมและก่อนที่ทุกคนจะมีรถหลายคันและอะไรก็ตาม คุณต้องคิดให้ออก”

มัวร์จาก Fox Motors กล่าวว่าเขาไม่มีลูกบอลคริสตัล แต่รู้สึกว่ามี “แง่บวก” ในปีนี้ที่ปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนจะคลี่คลายลง

“เราดีขึ้นกว่าเมื่อ 6 เดือนก่อนมาก” เขากล่าว “…เรารู้สึกว่าปี 2566 น่าจะมีการจัดหาสินค้าคงคลังที่ดีขึ้น”

Muncey ที่ LaFontaine เห็นด้วย

“เรายังคงเห็นความล่าช้า” เขากล่าว “แต่ฉันจะบอกว่าโดยรวมแล้ว เราอยู่ในสถานะที่ดีขึ้นมากในวันนี้ ในแง่ของสินค้าคงคลังโดยรวมเมื่อ 6 เดือนก่อน เช่นเดียวกับการย้ายลูกค้าที่รอคอยชิปของพวกเขา”