ไชโยสู่ปี 2023 ที่ปกติมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์


ฉันไม่เคยชอบคำว่า “ปกติใหม่” อะไรที่เป็น “ปกติ” มักจะเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เหมือนเป็นโมเดลปีใหม่

แต่บางครั้งเราเห็นการเปลี่ยนแปลงของเปลือกโลกมากขึ้น: วันที่ 5 ดอลลาร์ การประท้วงแบบนั่งลงของ Flint ภาษีไก่. นาเดอร์ การปลูกถ่าย เทสลา. โควิด-19.

เรายังไม่หมดสิ้นกับโควิด แต่กลายเป็นภัยคุกคามน้อยลงทันที ทั้งในแง่รายบุคคลหรือเชิงเศรษฐกิจ อย่างน้อยก็ในฝั่งตะวันตก จีนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

เรายังไม่จบปัญหาการขาดแคลนชิปเช่นกัน แต่เช่นเดียวกับโควิด มันกลายเป็นความเจ็บปวดที่รุนแรงน้อยกว่า หลังจากการผลิตยานยนต์ขนาดเล็กกว่า 10 ล้านคันสูญเสียไปเนื่องจากขาดเซมิคอนดักเตอร์ในปี 2564 น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนที่สูญเสียไปในปี 2565 ตามรายงานของ AutoForecast Solutions

เมื่อมองย้อนกลับไป นี่ไม่ใช่ปีฟื้นตัวที่ฉันคาดไว้ การรุกรานยูเครนของรัสเซียทำให้การผลิตในยุโรปหยุดชะงัก ซึ่งยังคงเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่บูรณาการทั่วโลก

และแม้ว่าข้อจำกัดด้านการผลิตจะทำให้อุตสาหกรรมเข้าสู่ภาวะถดถอย แต่จู่ๆ Federal Reserve ก็ตัดสินใจว่าอัตราเงินเฟ้อที่สูงนั้นเป็นระบบมากกว่าชั่วคราวและเริ่มขึ้นอัตราดอกเบี้ย นั่นทำให้ความต้องการรถปิคอัพเต็มขนาดต้องหยุดชะงัก ซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างมากกับการเปิดตัวที่อยู่อาศัยใหม่ เช่นเดียวกับความสามารถในการจ่ายของยานพาหนะมือสองที่ยังหายาก

ในขณะที่โควิดเป็นช่วงเวลาที่สร้างผลกำไรอย่างผิดปกติสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ค้าปลีก แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากโดยเฉพาะสำหรับซัพพลายเออร์ การต่อสู้กับตารางการผลิตที่ไม่สอดคล้องกันและคาดเดาไม่ได้ รวมถึงผลผลิตโดยรวมที่ตกต่ำ ปีหน้าอาจนำการกลับมาสู่สภาวะปกติมากขึ้น ในแง่ของผลผลิตจากโรงงานและรถยนต์ที่ขายในราคาหรือต่ำกว่าสติกเกอร์

สัญญาณอีกประการหนึ่งของการกลับสู่ชีวิตปกติคือแนวทางปฏิบัติในการกลับไปทำงานซึ่ง General Motors กำลังหาทางฟื้นฟู

แต่เรากำลังกลับสู่อุตสาหกรรมที่เปลี่ยนไป: การค้าปลีกดิจิทัลมากขึ้น EV มากขึ้น

ตลาด EV ได้รับการปรับโฉมใหม่ตามข้อกำหนดของ Sen. Joe Manchin เกี่ยวกับการสนับสนุนผู้เสียภาษี โรงงานประกอบแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นทั่วอเมริกาเหนือ และปีใหม่จะนำระบบใหม่ในการจัดสรรสินเชื่อให้กับผู้ซื้อรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด … ในที่สุดก็ไม่ใช่วันที่ 1 มกราคมเท่านั้น

ปีใหม่จะนำมาซึ่งจุดสูงสุดของประวัติศาสตร์ของ UAW แม้ว่าจะไม่ค่อยมีใครใช้สิทธิในการเลือกตั้งเจ้าหน้าที่โดยตรง Detroit 3 จะเจรจาในปี 2566 กับ UAW ที่ไม่พร้อมรบมากขึ้น แต่กับ Unifor ในแคนาดาเช่นกัน ซึ่งมีผู้นำคนใหม่หลังจากเรื่องอื้อฉาวของตัวเอง

นี่เป็น “ปกติ” หรือไม่? อย่างน้อยปีก็จะขึ้นใหม่



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

7 + 50 =