Parker กล่าวว่าเขาเชื่อว่าแพลตฟอร์มของ Amazon สามารถทำอะไรได้มากกว่านี้โดยไม่เปิดเผยแผนการเฉพาะเจาะจง โดยอาจช่วยให้ผู้ซื้อคลิกที่โมเดลและซื้อได้ “เราคิดว่านั่นเป็นโอกาสที่ดีในการขายรถยนต์” เขากล่าว

“การทำธุรกรรมยังคงเกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่าย” เขากล่าวเสริม

ฮุนไดกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเติบโตในตลาดสหรัฐ ปาร์คเกอร์กล่าว รวมถึงยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นด้วย

เขากล่าวว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้แทนจำหน่าย 800 รายของฮุนไดอยู่ในขั้นตอนของการก่อสร้างร้านค้า ซึ่งจะรวมถึงการเพิ่มช่องบริการ 2,000 แห่ง

เจ้าหน้าที่ของฮุนไดไม่ได้เก็บความลับใด ๆ เกี่ยวกับความไม่พอใจต่อกฎที่มีอยู่ในพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อของปีที่แล้ว ซึ่งทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของแบรนด์ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ กฎกำหนดให้รถ EV ผลิตในอเมริกาเหนือจึงจะได้รับเครดิต และรถ EV ทั้งหมดของ Hyundai ปัจจุบันผลิตในเกาหลี

แต่ช่องโหว่ในกฎอย่างน้อยจะอนุญาตให้รถยนต์ที่ระบุว่า “เชิงพาณิชย์” ได้รับเครดิตภาษี โดยเงิน 7,500 ดอลลาร์จะตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์หรือฝ่ายการเงิน ช่องโหว่นี้อาจทำให้การเช่า EV เพิ่มขึ้น

“ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย” ปาร์กเกอร์พูดถึงช่องโหว่ “มันเป็นโอกาสและเราจะใช้ประโยชน์จากมัน เราจะเล่นสำรับไพ่ที่กำลังแจกอยู่”

Parker กล่าวว่าโรงงาน EV มูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ที่ Hyundai กำลังก่อสร้างใกล้กับ Savannah, Ga. จะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2025 เมื่อท่อส่งดังกล่าวเปิดขึ้น แหล่งที่มาใหม่ของผลิตภัณฑ์ Hyundai จะเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง

แต่ Parker กล่าวว่าอุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับปีที่ท้าทายในปี 2023 แม้ว่าจะมีข่าวดีเกี่ยวกับระดับการผลิตรถยนต์ที่กลับมาและสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่ายจะถูกเติมเต็ม

ฮุนไดลดลงเหลือเพียง 15,000 คันในคลังสินค้าของตัวแทนจำหน่าย ณ จุดหนึ่งของปีที่แล้ว เทียบกับ 150,000 คันในปีก่อนหน้า

บริษัทตัดสินใจเปลี่ยนธุรกิจทั้งหมดเป็นการค้าปลีก โดยลดยอดขายยานพาหนะลงเหลือศูนย์จนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น

Parker กล่าวว่า Hyundai กลับมามีส่วนแบ่งการขายฝูงบินเล็กน้อยในช่วงปลายปีที่แล้ว