แต่โตโยต้ายังเป็นผู้ผลิตรถยนต์เต็มรูปแบบ โดยมีฐานขนาดใหญ่ในหลายตลาด เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา และละตินอเมริกา ซึ่งไม่มีที่ไหนใกล้เคียงกับการนำกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมาใช้ในที่ต่างๆ เช่น ยุโรป เพื่อตอบสนองความต้องการในตลาดต่างๆ โตโยต้ามองเห็นหนทางมากมายในการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การเปรียบเทียบ Toyota กับรถ EV boosters ขนาดใหญ่เช่น General Motors และ Volkswagen นั้นเหมือนผลแอปเปิ้ลและส้ม “พวกเขาไม่มีลูกผสม พวกเขาไม่มีตลาดโลก พวกเขาไม่ใช่ผู้เล่นตัวเต็ม” เขากล่าว “มันเป็นการแข่งขันที่แตกต่างกัน และไม่ใช่ผู้เล่นคนเดียวกัน” กลยุทธ์ของโตโยต้าครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริดไปจนถึงการเผาไหม้ของไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงชีวภาพยุคหน้า และตอนนี้การดัดแปลงรถยนต์รุ่นเก่าด้วยเทคโนโลยีใหม่จะกลายเป็นอีกเส้นทางหนึ่ง “ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนไปใช้ EV แบบแบตเตอรี่ 100...
Read More
0 Minutes